因輔助駕駛召回超200萬(wàn)輛 特斯拉股價(jià)卻不跌反漲 怎么回事？

　　北美時(shí)間12月12日，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）向特斯拉發(fā)函稱，因輔助駕駛系統(tǒng)Autopilot沒(méi)有足夠的控制措施來(lái)防止濫用和誤操作，存在潛在安全風(fēng)險(xiǎn)，特斯拉需召回203.12萬(wàn)輛搭載Autopilot的汽車。

　　據(jù)悉，上述召回車輛包括2012~2023年款Model S、2016~2023年款Model X、2017~2023年款Model 3和2020~2023年款Model Y。本次召回幾乎涉及特斯拉在美國(guó)銷售的所有汽車。特斯拉將通過(guò)OTA（在線更新）的方式來(lái)完成此次召回，預(yù)計(jì)將在12月12日以后開(kāi)始。

　　不過(guò)，特斯拉股價(jià)并沒(méi)有受此召回影響。北美時(shí)間12月13日，特斯拉一度跌超3%，但后續(xù)又回暖，截至當(dāng)日收盤，報(bào)價(jià)239.29美元，收漲0.96%。今年以來(lái)，特斯拉股價(jià)已經(jīng)漲超94%。

　　對(duì)此，特斯拉投資者、未來(lái)基金（The Future Fund）的管理合伙人加里·布萊克（Gary Black）在公開(kāi)平臺(tái)上稱，特斯拉OTA更新和NHTSA的“召回”從未對(duì)特斯拉的估值或股價(jià)造成超過(guò)一天的影響，因?yàn)樘厮估璒TA更新的成本接近于零。

　　除此之外，還有業(yè)內(nèi)人士稱，此次召回的原因?qū)μ厮估o助駕駛系統(tǒng)來(lái)說(shuō)“無(wú)傷大雅”。

　　據(jù)悉，在2016年特斯拉首次發(fā)生致命事故后，NHTSA便對(duì)特斯拉Autopilot展開(kāi)了缺陷調(diào)查。此后，該機(jī)構(gòu)針對(duì)超50起疑似與Autopilot相關(guān)的特斯拉碰撞事故展開(kāi)相關(guān)調(diào)查。

　　經(jīng)過(guò)多年的調(diào)查，最后Autopilot此次召回原因是特斯拉保持司機(jī)參與度的手段不足，無(wú)法確保司機(jī)在系統(tǒng)啟動(dòng)自動(dòng)駕駛時(shí)仍然保持足夠的注意力。另外，F(xiàn)SD Beta（全自動(dòng)駕駛）可能會(huì)導(dǎo)致車輛在十字路口附近做出不安全的行為，例如在只能轉(zhuǎn)彎的車道上直行、在需要完全停車的交叉路口沒(méi)有完全停車，或者在黃燈亮起時(shí)貿(mào)然駛?cè)胧致房凇?/p>

　　而特斯拉的解決措施是，通過(guò)軟件更新增加額外的控制和警報(bào)，以進(jìn)一步幫助駕駛員負(fù)起安全駕駛的責(zé)任。

　　NHTSA稱，還將繼續(xù)監(jiān)控特斯拉后續(xù)召回的有效性，上述調(diào)查將繼續(xù)進(jìn)行。

　　今年2月，NHTSA宣布，特斯拉將召回多達(dá)362758輛配備了全自動(dòng)駕駛測(cè)試版軟件或尚未安裝的汽車，原因是擔(dān)心其會(huì)有增加撞車的風(fēng)險(xiǎn)。最終特斯拉也是通過(guò)OTA的方式解決該問(wèn)題。針對(duì)此次召回，特斯拉CEO馬斯克回應(yīng)稱，NHTSA用“召回”這個(gè)詞已經(jīng)過(guò)時(shí)且不準(zhǔn)確。這只是一個(gè)微小的軟件更新。

　　今年5月，特斯拉也在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)起了大規(guī)模召回計(jì)劃，此次召回的車輛幾乎是特斯拉從2019年起在國(guó)內(nèi)銷量的累計(jì)總額，原因是單踏板模式容易增加司機(jī)誤踩踏板的概率。該召回也是通過(guò)OTA的方式解決。

　　隨著智能汽車發(fā)展進(jìn)入深水區(qū)，汽車召回和OTA的邊界正在不斷模糊化。此前，多位特斯拉車主向第一財(cái)經(jīng)記者表示，這次特斯拉召回更像是一次平常的OTA升級(jí)。而OTA早已成為智能汽車的“家常便飯”。不過(guò)，也有車主認(rèn)為，OTA升級(jí)難掩召回本質(zhì)，產(chǎn)品存在缺陷才會(huì)引發(fā)召回。

　　對(duì)于汽車廠商采取OTA方式消除汽車產(chǎn)品缺陷、實(shí)施召回的，國(guó)內(nèi)早有相關(guān)規(guī)定。根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局辦公廳發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)汽車遠(yuǎn)程升級(jí)技術(shù)召回監(jiān)管的通知》，車廠OTA升級(jí)召回也需要制定召回計(jì)劃，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局質(zhì)量發(fā)展局備案，依法履行召回主體責(zé)任。

（文章來(lái)源：第一財(cái)經(jīng)）

(原標(biāo)題：因輔助駕駛召回超200萬(wàn)輛，特斯拉股價(jià)卻不跌反漲，怎么回事？)

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