“人工智能 +”在河南交通運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)嵺`與展望 | 交通戰(zhàn)略研究

　　作者：李通 | 河南省中工設(shè)計(jì)研究院集團(tuán)股份有限公司

　　引言：近年來(lái)，河南錨定“兩個(gè)確?！?、服務(wù)實(shí)施“十大戰(zhàn)略”，推動(dòng)“人工智能 +”與交通深度融合，打造以自動(dòng)駕駛、智能裝備、無(wú)人化作業(yè)為代表的“人工智能 +”應(yīng)用，著力提高生產(chǎn)效率、提升服務(wù)質(zhì)量、賦能行業(yè)治理，在交通運(yùn)輸轉(zhuǎn)型高質(zhì)量發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。

　　一、“人工智能 +” 在河南交通運(yùn)輸各領(lǐng)域應(yīng)用場(chǎng)景

　　（一）“人工智能 + 內(nèi)河航運(yùn)”：智慧航道的新征程

　　河南地處中原腹地，歷史上曾經(jīng)是重要的內(nèi)河航運(yùn)大省。內(nèi)河航運(yùn)作為綜合運(yùn)輸體系的重要組成部分在河南交通運(yùn)輸體系中占據(jù)重要地位，隨著“人工智能 +”的融入河南內(nèi)河航運(yùn)正經(jīng)歷深刻的變革。近年來(lái)，河南持續(xù)推進(jìn)“人工智能 + 內(nèi)河航運(yùn)”高質(zhì)量發(fā)展，不斷打造智慧航道新征程，目前已取得階段性成效，對(duì)構(gòu)建全國(guó)交通運(yùn)輸統(tǒng)一大市場(chǎng)、服務(wù)和融入新發(fā)展格局具有重要意義和深遠(yuǎn)影響。

　　一是打造周口港高度自動(dòng)化碼頭。在港口作業(yè)方面應(yīng)用機(jī)器人和數(shù)字孿生等先進(jìn)技術(shù)，運(yùn)用機(jī)器學(xué)習(xí)算法分析貨物裝卸量、船舶到港時(shí)間等數(shù)據(jù)，合理安排港口設(shè)備和人力，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)、船、港、貨全面協(xié)同管控，大幅提升港口作業(yè)效率，努力打造“內(nèi)河智慧綠色第一港”。二是提高水運(yùn)通航安全效能。如淮河、沙潁河等通過(guò)安裝智能感知設(shè)備，利用人工智能算法對(duì)水位、水流速度、航道淤積等數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)分析，為船舶安全航行提供精準(zhǔn)建議，有效減少因水位問(wèn)題導(dǎo)致的擱淺等事故。

　　三是輔助水運(yùn)通航建設(shè)。通過(guò)無(wú)人機(jī)、水下機(jī)器人評(píng)估河流通航條件，采集航道、橋梁、支流匯入口等基礎(chǔ)信息，為港航設(shè)施建設(shè)提供參考依據(jù)。四是提升港口管理效率。基于人工智能的船舶識(shí)別系統(tǒng)在港口廣泛應(yīng)用，能快速準(zhǔn)確識(shí)別進(jìn)出港船舶，實(shí)現(xiàn)船舶信息自動(dòng)登記，提升港口管理效率。

　　（二）“人工智能 + 物流降本增效”：智慧物流的崛起

　　在物流領(lǐng)域，河南積極推動(dòng)“人工智能 +”應(yīng)用實(shí)現(xiàn)降本增效。一是物流快遞配送方面。截止2024年末，鄭州等16個(gè)地市已應(yīng)用無(wú)人配送車(chē)輛113臺(tái)，每條線路可降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本約40%，實(shí)現(xiàn)了坡道山路、鄉(xiāng)村曠野等70余種路況環(huán)境的全天候安全穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)。二是物流智能倉(cāng)儲(chǔ)管理方面。截止2024年末，全省共有60家寄遞企業(yè)配置全自動(dòng)分揀線，93家配置半自動(dòng)分揀線，建設(shè)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)5個(gè)，配備智能快遞包裝回收裝置558個(gè)，智能安檢機(jī)69臺(tái)，利用機(jī)器人和人工智能算法實(shí)現(xiàn)貨物的自動(dòng)存儲(chǔ)、檢索和分揀，寄遞無(wú)人化程度顯著提高，有效降低物流倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)成本。三是物流市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)方面。基于人工智能物流需求預(yù)測(cè)系統(tǒng)，能夠根據(jù)歷史訂單數(shù)據(jù)、市場(chǎng)趨勢(shì)等因素，精準(zhǔn)預(yù)測(cè)物流需求，幫助企業(yè)合理安排庫(kù)存和運(yùn)輸資源，避免資源浪費(fèi)和短缺。

　　（三）“人工智能 + 公路管理”：智能公路的革新

　　河南在公路管理方面，借助“人工智能 +”大幅提升管理水平。一是高速公路收費(fèi)方面。截止2024年末，實(shí)現(xiàn)ETC不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)全覆蓋，應(yīng)用自助收費(fèi)機(jī)器人36套，收費(fèi)效率大幅提升，通行體驗(yàn)顯著改善。二是公路資產(chǎn)數(shù)字化方面。河南將無(wú)人機(jī)技術(shù)用于普通公路資產(chǎn)調(diào)查，快速生成高精度三維模型，累計(jì)完成700公里重點(diǎn)路段和橋梁的實(shí)景建模，顯著提升了公路資產(chǎn)管理的效率和質(zhì)量。三是高速公路養(yǎng)護(hù)方面。利用搭載人工智能視覺(jué)識(shí)別技術(shù)的巡檢車(chē)輛，對(duì)路面病害進(jìn)行快速檢測(cè)和識(shí)別，人工智能算法可自動(dòng)識(shí)別裂縫、坑槽等病害類型、位置和嚴(yán)重程度，為公路養(yǎng)護(hù)部門(mén)提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，及時(shí)安排養(yǎng)護(hù)作業(yè)。四是交通流量監(jiān)測(cè)與疏導(dǎo)方面。在主要城市的環(huán)線和重要路段，安裝智能交通流量監(jiān)測(cè)設(shè)備，通過(guò)深度學(xué)習(xí)算法分析交通流量數(shù)據(jù)，預(yù)測(cè)擁堵路段和時(shí)間。例如，鄭州智能交通系統(tǒng)根據(jù)實(shí)時(shí)交通流量，自動(dòng)調(diào)整信號(hào)燈配時(shí)，緩解擁堵。當(dāng)監(jiān)測(cè)到某路段車(chē)流量過(guò)大時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)延長(zhǎng)該方向信號(hào)燈綠燈時(shí)間，引導(dǎo)車(chē)輛快速通行，有效改善交通擁堵?tīng)顩r。五是天氣預(yù)警信息方面。在惡劣天氣如大霧、暴雨等情況下，基于人工智能的氣象預(yù)警與交通管控系統(tǒng)，可提前發(fā)布預(yù)警信息，為交通管理部門(mén)提供決策支持，及時(shí)采取限速、封路等措施，保障公路交通安全。

　　（四）“人工智能 + 交通工程建設(shè)”：智能建造的推進(jìn)

　　河南交通工程建設(shè)領(lǐng)域積極引入 “人工智能+” 技術(shù)，實(shí)現(xiàn)智能建造。一是智能建造方面。安羅高速黃河橋等多個(gè)項(xiàng)目通過(guò)應(yīng)用數(shù)控切割、自動(dòng)焊接、虛擬預(yù)拼裝等機(jī)器人技術(shù)，打造智慧梁廠，實(shí)現(xiàn)橋梁索塔工廠化、裝配化施工，入選交通運(yùn)輸部第二批智能交通先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)。二是無(wú)人施工方面。河南省焦唐高速汝方段等項(xiàng)目應(yīng)用“智慧無(wú)人攤鋪+北斗高精定位”，實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模無(wú)人化設(shè)備的集群施工，入選交通運(yùn)輸部科技示范工程。三是工程建設(shè)安全監(jiān)測(cè)方面。在橋梁、隧道等大型工程建設(shè)中，利用人工智能進(jìn)行施工安全監(jiān)測(cè)。例如，在鄭萬(wàn)高鐵河南段的橋梁建設(shè)中，通過(guò)在橋梁關(guān)鍵部位安裝傳感器，收集應(yīng)力、變形等數(shù)據(jù)，運(yùn)用人工智能算法進(jìn)行分析，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)橋梁施工過(guò)程中的安全狀態(tài)，有效保障施工安全。四是工程建設(shè)質(zhì)量控制方面。在公路路面施工中，利用智能壓實(shí)系統(tǒng)，通過(guò)傳感器采集壓路機(jī)的壓實(shí)數(shù)據(jù)，運(yùn)用人工智能算法分析壓實(shí)質(zhì)量，確保路面壓實(shí)度均勻，符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。在工程進(jìn)度管理中，借助人工智能技術(shù)對(duì)工程進(jìn)度進(jìn)行模擬和優(yōu)化，提前發(fā)現(xiàn)潛在的進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)，為項(xiàng)目管理者調(diào)整施工計(jì)劃提供依據(jù)，保障工程按時(shí)完工。

　　（五）“人工智能 + 交通行業(yè)治理”：智慧監(jiān)管的實(shí)踐

　　河南在交通行業(yè)治理中積極探索運(yùn)用“人工智能 +”實(shí)現(xiàn)智慧監(jiān)管。一是應(yīng)急救援方面，通過(guò)無(wú)人機(jī)航拍，評(píng)估災(zāi)害損失，指導(dǎo)防災(zāi)救災(zāi)工作。2021年鄭州等地和2024年南陽(yáng)洪澇災(zāi)害時(shí)，河南派出無(wú)人機(jī)災(zāi)情偵察小組奔赴受災(zāi)嚴(yán)重地區(qū)，第一時(shí)間采集公路水毀情況，為應(yīng)急救援提供了第一手資料。二是駕培方面，南陽(yáng)等地市應(yīng)用機(jī)器人教練車(chē)規(guī)范化、精準(zhǔn)化教學(xué)，有效降低駕校運(yùn)營(yíng)成本、減少教練員勞動(dòng)強(qiáng)度、強(qiáng)化全過(guò)程管理。三是交通運(yùn)輸安全監(jiān)管方面。利用人工智能技術(shù)對(duì) “兩客一?！?車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。通過(guò)安裝在車(chē)輛上的智能終端，采集車(chē)輛行駛速度、駕駛行為等數(shù)據(jù)，運(yùn)用人工智能算法分析判斷是超速、疲勞駕駛等違規(guī)行為，及時(shí)糾正違規(guī)行為，降低交通事故風(fēng)險(xiǎn)。四是交通運(yùn)輸執(zhí)法領(lǐng)域。人工智能可以助力非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法，利用智能攝像頭和車(chē)牌識(shí)別技術(shù)，對(duì)車(chē)輛違法行為進(jìn)行抓拍和識(shí)別。例如，在高速公路收費(fèi)站、治超站等地，通過(guò)智能設(shè)備自動(dòng)識(shí)別超載、闖卡等違法車(chē)輛信息，并將相關(guān)證據(jù)上傳至執(zhí)法系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法，提高執(zhí)法效率，減少人工執(zhí)法成本，同時(shí)也避免了執(zhí)法過(guò)程中的人為干擾，確保執(zhí)法公正。五是交通運(yùn)輸行業(yè)誠(chéng)信建設(shè)方面。目前正借助人工智能技術(shù)對(duì)企業(yè)和從業(yè)人員的信用數(shù)據(jù)進(jìn)行收集分析，建立信用評(píng)價(jià)模型，為交通行業(yè)管理提供信用參考，推動(dòng)行業(yè)誠(chéng)信建設(shè)。

　　（六）“人工智能 + 高效辦成一件事”：便捷服務(wù)的提升

　　交通運(yùn)輸領(lǐng)域 “高效辦成一件事” 利用“人工智能 +”改善了公眾服務(wù)體驗(yàn)，讓公共資源交易“加數(shù)跑”。河南持續(xù)加強(qiáng)人工智能深度應(yīng)用，搶抓人工智能發(fā)展歷史性機(jī)遇。2025年3月，河南省公共資源交易中心接入部署DeepSeek，“人工智能+”讓公共資源交易“加數(shù)跑”，推動(dòng)省交易平臺(tái)迭代升級(jí)，實(shí)施交易高效能治理，聚焦‘四高四爭(zhēng)先’服務(wù)河南經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展，后續(xù)將推動(dòng)‘人工智能+公共資源交易’向縱深發(fā)展，培養(yǎng)更貼合河南公共資源交易業(yè)務(wù)邏輯和交易流程的定制化模型。一是在出行信息服務(wù)方面。河南打造綜合交通出行信息服務(wù)平臺(tái)，利用人工智能技術(shù)整合鐵路、公路、航空、城市交通等多種出行信息。公眾可通過(guò)暢行中原-河南交通APP或相關(guān)網(wǎng)站等，輸入出發(fā)地、目的地和出行時(shí)間等信息，平臺(tái)運(yùn)用人工智能算法為其規(guī)劃最優(yōu)出行方案，包括不同交通方式的換乘信息、票價(jià)、時(shí)刻表等，方便公眾出行規(guī)劃。二是交通運(yùn)輸政務(wù)服務(wù)方面。引入智能客服系統(tǒng)和DeepSeek人工智能。公眾在辦理交通運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù)過(guò)程中，可通過(guò)智能客服咨詢問(wèn)題。只需在“智能咨詢”欄目中輸入問(wèn)題，即可獲得“秒級(jí)響應(yīng)、全網(wǎng)檢索、深度解析、即時(shí)解答”服務(wù)，大幅提高政務(wù)服務(wù)效率，減少公眾辦事等待時(shí)間。三是城市公共交通方面。在城市公交、地鐵系統(tǒng)中，利用人臉識(shí)別等人工智能技術(shù)實(shí)現(xiàn)快速支付和進(jìn)站，提升公眾出行便捷性。

　　二、“人工智能 +” 在河南交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)培育情況

　　（一）科技企業(yè)的集聚與發(fā)展

　　河南積極營(yíng)造良好環(huán)境，吸引和培育了一批與“人工智能 + 交通”相關(guān)的科技企業(yè)。在鄭州高新區(qū)、經(jīng)開(kāi)區(qū)等產(chǎn)業(yè)園區(qū)，集聚了眾多從事智能交通技術(shù)研發(fā)、設(shè)備制造的企業(yè)。例如，宇通公司在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域不斷創(chuàng)新，其研發(fā)的自動(dòng)駕駛巴士已在鄭州部分區(qū)域開(kāi)展示范運(yùn)營(yíng)。公司利用人工智能技術(shù)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的自動(dòng)駕駛控制、智能感知周?chē)h(huán)境等功能，推動(dòng)了河南智能交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。這些企業(yè)的集聚，形成了產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)，促進(jìn)了技術(shù)交流與合作，進(jìn)一步推動(dòng)了“人工智能 + 交通”產(chǎn)業(yè)的整體進(jìn)步。

　　（二）產(chǎn)學(xué)研合作的深化

　　河南高度重視產(chǎn)學(xué)研合作，促進(jìn)“人工智能+ 交通”技術(shù)創(chuàng)新與成果轉(zhuǎn)化。省內(nèi)高校如鄭州大學(xué)、河南工業(yè)大學(xué)等，在交通工程、計(jì)算機(jī)科學(xué)等相關(guān)學(xué)科領(lǐng)域開(kāi)展人工智能技術(shù)研究，并與交通企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)建立緊密合作關(guān)系。在內(nèi)河航運(yùn)智能化研究中，通過(guò)產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新，整合各方資源，加快“人工智能 + 交通”技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用進(jìn)程，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供技術(shù)支撐。

　　（三）產(chǎn)業(yè)政策的支持與引導(dǎo)

　　河南省政府出臺(tái)一系列產(chǎn)業(yè)政策，支持和引導(dǎo)“人工智能 + 交通”產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在財(cái)政政策方面，設(shè)立專項(xiàng)資金，對(duì)從事“人工智能 + 交通”技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品制造的企業(yè)給予補(bǔ)貼和獎(jiǎng)勵(lì)。在稅收政策上，對(duì)符合條件的相關(guān)企業(yè)實(shí)施稅收優(yōu)惠，如減免企業(yè)所得稅等，降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，提高企業(yè)發(fā)展積極性。在產(chǎn)業(yè)規(guī)劃方面，將“人工智能 + 交通”產(chǎn)業(yè)納入重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域，明確產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)和方向，引導(dǎo)資源向產(chǎn)業(yè)集聚。通過(guò)政策的支持與引導(dǎo)，為“人工智能 + 交通”產(chǎn)業(yè)培育創(chuàng)造有利條件，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)快速健康發(fā)展。

　　三、“人工智能 +” 在河南交通實(shí)踐制約因素或者存在的問(wèn)題

　　（一）技術(shù)瓶頸的限制

　　雖然河南在“人工智能 + 交通”方面取得一定成效，但仍面臨一定的技術(shù)瓶頸。在人工智能算法方面，部分應(yīng)用場(chǎng)景下的算法精度和穩(wěn)定性有待提高。例如在復(fù)雜天氣條件下，內(nèi)河航運(yùn)的船舶智能感知系統(tǒng)和公路的交通流量監(jiān)測(cè)設(shè)備，其人工智能算法容易受到干擾，導(dǎo)致數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，影響決策的科學(xué)性。在自動(dòng)駕駛技術(shù)中，面對(duì)復(fù)雜的交通環(huán)境和突發(fā)情況，算法的決策能力有限，難以確保車(chē)輛或船舶的安全行駛。數(shù)據(jù)質(zhì)量和數(shù)據(jù)安全也是技術(shù)層面重要問(wèn)題。交通領(lǐng)域產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)，但數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、完整性和一致性存在不足，影響人工智能模型的訓(xùn)練效果。

　　（二）高科技人才短缺困境

　　河南“人工智能 + 交通”領(lǐng)域面臨專業(yè)人才短缺問(wèn)題。人工智能技術(shù)更新?lián)Q代快，交通行業(yè)的業(yè)務(wù)具有復(fù)雜性和專業(yè)性，培養(yǎng)既精通技術(shù)又了解交通業(yè)務(wù)的人才難度較大。另一方面，高端人工智能技術(shù)人才不足。在人工智能算法研發(fā)、大數(shù)據(jù)分析等核心領(lǐng)域，河南缺乏具有國(guó)際國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平的高端人才。使得河南在“人工智能 + 交通”技術(shù)創(chuàng)新方面受到一定限制，難以在一些前沿技術(shù)領(lǐng)域取得突破，影響了產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展和提升。

　　（三）相關(guān)法律法規(guī)和機(jī)制標(biāo)準(zhǔn)的滯后

　　隨著“人工智能 + 交通”的快速發(fā)展，現(xiàn)有的法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)難以適應(yīng)新的技術(shù)和應(yīng)用場(chǎng)景。在自動(dòng)駕駛方面，目前的交通法規(guī)主要基于傳統(tǒng)人工駕駛制定，對(duì)于自動(dòng)駕駛車(chē)輛的路權(quán)、事故責(zé)任認(rèn)定等問(wèn)題缺乏明確規(guī)定。在智能交通數(shù)據(jù)的管理和使用方面，也缺乏完善的法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。此外，不同地區(qū)、不同部門(mén)之間的智能交通標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，導(dǎo)致系統(tǒng)之間難以互聯(lián)互通，信息共享困難，制約“人工智能 + 交通”的協(xié)同發(fā)展。

　　（四）資金投入的制約

　　“人工智能 + 交通”產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要大量資金投入。目前河南相關(guān)企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)的資金來(lái)源相對(duì)單一，主要依靠政府財(cái)政支持和企業(yè)自身積累，融資渠道有限，難以滿足產(chǎn)業(yè)發(fā)展的資金需求。在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和改造方面，如建設(shè)智慧公路、智慧港口等，需要大規(guī)模資金投入用于設(shè)備購(gòu)置、系統(tǒng)集成和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等。資金投入不足導(dǎo)致項(xiàng)目進(jìn)展緩慢，無(wú)法及時(shí)跟上技術(shù)發(fā)展和市場(chǎng)需求，影響“人工智能 + 交通”產(chǎn)業(yè)的整體推進(jìn)速度。

　　四、下一步完善措施

　　（一）強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新與突破

　　一是持續(xù)拓展應(yīng)用場(chǎng)景。全面推動(dòng)港口作業(yè)自動(dòng)化，推進(jìn)新一代自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)（AGV）、無(wú)人集卡等機(jī)器人設(shè)備應(yīng)用。依托“一軸一廊”數(shù)字化通道建設(shè)，拓展機(jī)器人在智慧收費(fèi)、隧道監(jiān)測(cè)、路網(wǎng)運(yùn)行等場(chǎng)景的應(yīng)用，有效提升路網(wǎng)運(yùn)行效率和安全水平。二是加大交通領(lǐng)域人工智能技術(shù)研發(fā)支持。鼓勵(lì)高校、科研機(jī)構(gòu)和企業(yè)開(kāi)展聯(lián)合攻關(guān)。加強(qiáng)數(shù)據(jù)治理和數(shù)據(jù)安全技術(shù)研究。三是建立完善數(shù)據(jù)質(zhì)量管理體系。提高交通數(shù)據(jù)的質(zhì)量，為人工智能模型訓(xùn)練提供可靠數(shù)據(jù)。同時(shí)，加大數(shù)據(jù)安全技術(shù)研發(fā)投入，研究數(shù)據(jù)加密、訪問(wèn)控制、數(shù)據(jù)備份與恢復(fù)等技術(shù)，保障交通數(shù)據(jù)的安全。

　　（二）加強(qiáng)人才培塑和引進(jìn)

　　一是優(yōu)化高校相關(guān)專業(yè)設(shè)置和人才培養(yǎng)模式。在交通工程、計(jì)算機(jī)科學(xué)等專業(yè)中增加人工智能相關(guān)課程，培養(yǎng)既懂交通業(yè)務(wù)又掌握人工智能技術(shù)的復(fù)合型人才。二是加大高端人才引進(jìn)力度。制定優(yōu)惠政策吸引國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀人工智能人才來(lái)河南工作。三是建立人才激勵(lì)機(jī)制。對(duì)在“人工智能 + 交通”領(lǐng)域取得突出成績(jī)的人才給予獎(jiǎng)勵(lì)，激發(fā)人才創(chuàng)新創(chuàng)造活力。

　　（三）完善相關(guān)頂層設(shè)計(jì)機(jī)制

　　一是加強(qiáng)政策引領(lǐng)。緊扣交通運(yùn)輸工作實(shí)際、行業(yè)發(fā)展堵點(diǎn)難點(diǎn)、群眾急難愁盼，聚焦公路搶險(xiǎn)、水路救撈、?；\(yùn)輸、應(yīng)急保通等重點(diǎn)需求方向，采取“揭榜掛帥”等方式，強(qiáng)化“人工智能+交通”技術(shù)研發(fā)，面向“十五五”謀劃布局全省“人工智能+交通”產(chǎn)業(yè)，加快出臺(tái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導(dǎo)意見(jiàn)及資金要素等支持政策。二是建立健全智能交通標(biāo)準(zhǔn)體系。加強(qiáng)不同地區(qū)、不同部門(mén)之間的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)統(tǒng)一，制定交通數(shù)據(jù)管理、智能交通系統(tǒng)建設(shè)與運(yùn)營(yíng)等方面的標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)智能交通系統(tǒng)的互聯(lián)互通和信息共享。

　　（四）拓寬資金投入渠道

　　一是建立多元化的資金投入機(jī)制。政府進(jìn)一步加大財(cái)政資金支持力度，可設(shè)立“人工智能 + 交通”產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，引導(dǎo)社會(huì)資本投入。二是鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)創(chuàng)新金融產(chǎn)品和服務(wù)。為相關(guān)企業(yè)提供貸款、融資租賃等金融支持。三是加強(qiáng)政策補(bǔ)貼力度和方式。通過(guò)稅收優(yōu)惠、財(cái)政補(bǔ)貼等政策激勵(lì)企業(yè)增加在“人工智能 + 交通”領(lǐng)域的資金投入。積極推動(dòng)企業(yè)開(kāi)展股權(quán)融資、債券融資等直接融資方式，拓寬企業(yè)融資渠道，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供充足資金保障。

　　（五）培育“人工智能 + 交通”良好發(fā)展生態(tài)

　　一是建立健全“人工智能+交通”產(chǎn)業(yè)梯度培育機(jī)制。精準(zhǔn)培育本土優(yōu)質(zhì)企業(yè)，為突破場(chǎng)景應(yīng)用落地難點(diǎn)、加快產(chǎn)業(yè)化規(guī)模化發(fā)展提供有力保障。二是加強(qiáng)外部支持合作。支持行業(yè)企業(yè)聯(lián)合高校、科研院所，加快核心技術(shù)突破，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，形成良好生態(tài)。三是完善相關(guān)發(fā)展規(guī)劃。制定和完善針對(duì) “人工智能 + 交通” 領(lǐng)域的專項(xiàng)政策和發(fā)展規(guī)劃，如《河南省推動(dòng) “人工智能 +” 行動(dòng)計(jì)劃（2024 -2026 年）》中明確提出構(gòu)建大模型，為相關(guān)領(lǐng)域發(fā)展提供明確的方向和指引。

　　五、未來(lái)展望

　　隨著 “人工智能 +” 在河南交通運(yùn)輸行業(yè)持續(xù)深入應(yīng)用與發(fā)展，為河南帶來(lái)了前所未有的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，這與河南近期提出的“四高四爭(zhēng)先” 決策部署高度契合。展望未來(lái)，河南交通運(yùn)輸行業(yè)將持續(xù)推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新、人才培養(yǎng)、政策完善和資金保障，這與 “四高四爭(zhēng)先”中在深化改革和創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)造上奮勇?tīng)?zhēng)先高度一致。在智能交通基礎(chǔ)設(shè)施方面，智慧公路、智慧港口、智慧機(jī)場(chǎng)等將更加完善，實(shí)現(xiàn)交通設(shè)施的全生命周期智能化管理。在運(yùn)輸服務(wù)領(lǐng)域，公眾將享受到更加個(gè)性化、精準(zhǔn)化的出行服務(wù)，物流配送效率將進(jìn)一步提升，成本持續(xù)降低。在交通行業(yè)治理方面，智慧監(jiān)管將更加全面、精準(zhǔn)，有效保障交通運(yùn)輸安全和市場(chǎng)秩序。

　　河南交通運(yùn)輸行業(yè)將借助 “人工智能 +” 的新時(shí)代歷史機(jī)遇，把交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)深度轉(zhuǎn)變?yōu)闃屑~經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。在融入新發(fā)展格局和全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)建設(shè)中奮勇?tīng)?zhēng)先，為河南經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展提供強(qiáng)大支撐，在全國(guó)乃至全球智能交通發(fā)展浪潮中占據(jù)重要地位，推動(dòng)河南在高質(zhì)量發(fā)展、高品質(zhì)生活、高效能治理等方面不斷邁出堅(jiān)實(shí)步伐，讓河南交通在 “四高四爭(zhēng)先” 的征程中不斷譜寫(xiě)新的輝煌篇章。

（文章來(lái)源：大河財(cái)立方）

(原標(biāo)題：“人工智能 +”在河南交通運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)嵺`與展望 | 交通戰(zhàn)略研究)

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