東風(fēng)本田渡邊丈洋：堅(jiān)持長期主義 單純以犧牲利潤換取短期份額不可持續(xù)

　　“東風(fēng)本田這兩年在電動(dòng)化道路上不斷探索，發(fā)布了幾款純電車型，一路走來從最早的油改電到現(xiàn)在的純電平臺(tái)，不斷加快推進(jìn)智能化去接近主流市場，這對東風(fēng)本田來講是一個(gè)核心要點(diǎn)。”2025上海國際車展，東風(fēng)本田多款重磅產(chǎn)品悉數(shù)登場，東風(fēng)本田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理潘建新在接受包括《中國經(jīng)營報(bào)》在內(nèi)的媒體記者采訪時(shí)如是說道。

　　記者注意到，隨著電動(dòng)化+網(wǎng)聯(lián)化時(shí)代的到來，東風(fēng)本田在2023年正式發(fā)布“創(chuàng)未來2030”戰(zhàn)略，旨在推動(dòng)品牌向電動(dòng)化、智能化方向全面轉(zhuǎn)型。而隨著該戰(zhàn)略的穩(wěn)步推進(jìn)，東風(fēng)本田現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)新能源工廠的順利投產(chǎn)，并推出了東風(fēng)本田S7、靈悉L等多款純電車型，以及新一代純電動(dòng)車專屬的本田云馳智能高效純電W架構(gòu)，為電動(dòng)化轉(zhuǎn)型奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　在車展上，東風(fēng)本田“火力全開”。記者了解到，東風(fēng)本田不僅讓電動(dòng)化家族產(chǎn)品悉數(shù)登場，也將搭載了本田動(dòng)力單元的F1“冠軍戰(zhàn)車”帶到了2025上海國際車展。

　　潘建新直言：“東風(fēng)本田在電動(dòng)化、智能化方面的探索一直不會(huì)改變，會(huì)堅(jiān)定地走下去。后面基于純電平臺(tái)也會(huì)推出更加安全和優(yōu)秀駕駛性能的新車型，從東風(fēng)本田S7已經(jīng)開始了。”

　　“關(guān)于智能駕駛和智能座艙，未來東風(fēng)本田將導(dǎo)入更多符合中國用戶使用需求，滿足中國客戶期待，以及符合主流市場的新技術(shù)，來加強(qiáng)東風(fēng)本田電動(dòng)化產(chǎn)品的競爭力，為用戶提供更多的選擇?！迸私ㄐ赂嬖V記者，“在現(xiàn)階段，要強(qiáng)化東風(fēng)本田的智能化戰(zhàn)略。此外，在現(xiàn)階段，要做好市場的穩(wěn)定和平衡，還要做好新能源市場的深耕?！?/p>

　　2030年前推出超10款新能源車

　　東風(fēng)本田電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的決心很大。對于東風(fēng)本田電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的具體舉措，東風(fēng)本田汽車有限公司總經(jīng)理渡邊丈洋告訴記者：“東風(fēng)本田‘創(chuàng)未來2030’戰(zhàn)略，計(jì)劃在2030年之前累計(jì)推出10款以上的新能源車型；在2024年10月建成了本田全球首個(gè)新能源工廠，這也是對于數(shù)字化、智能化程度做了進(jìn)一步的強(qiáng)化，希望能夠?yàn)橛脩籼峁└嗟膬r(jià)值?！?/p>

　　渡邊丈洋稱：“我們會(huì)進(jìn)一步深化電動(dòng)化的戰(zhàn)略合作，關(guān)于技術(shù)革新會(huì)積極與本土企業(yè)，包括Momenta、DeepSeek等企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略合作，共同推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步?！?/p>

　　以東風(fēng)本田全新純電旗艦車型GT為例，本屆車展是上述GT車型的全球首秀地。東風(fēng)本田方面表示，以本田數(shù)十年造車積淀與技術(shù)底蘊(yùn)為支撐，GT車型憑借深度融合的運(yùn)動(dòng)基因與先進(jìn)的智能化技術(shù)，將東風(fēng)本田的駕趣和舒享體驗(yàn)推向更高境界。與此同時(shí)，這款GT還將采用Momenta的組合輔助駕駛技術(shù)并接入深度求索（DeepSeek）的AI大模型。

　　值得注意的是，在備受矚目的電池技術(shù)領(lǐng)域，東風(fēng)本田還將依托本田與寧德時(shí)代共同開發(fā)的磷酸鐵鋰電池，以及CTB電池一體化技術(shù)，為用戶帶來更高效、更安全的純電產(chǎn)品。

　　東風(fēng)本田S7也是本屆東風(fēng)本田展臺(tái)的“主角”。在智能科技上，該車型擁有基于豆包+阿里云通義雙模型開發(fā)的Honda CONNECT 4.0系統(tǒng)，能以超95%的語音識(shí)別率秒解多語音指令。

　　“東風(fēng)本田積極傾聽用戶聲音、快速響應(yīng)用戶需求，基于這樣的理念，我們對于東風(fēng)本田S7作出了有誠意的定價(jià)調(diào)整?！倍蛇呎裳蟾嬖V記者，“針對S7已購車主我們同步推出‘保價(jià)保權(quán)益’政策，全額補(bǔ)差價(jià)補(bǔ)禮遇，消除老用戶疑慮。東風(fēng)本田堅(jiān)定電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的決心，致力于讓高端技術(shù)普惠化，讓好車更超值，為用戶提供高性價(jià)比產(chǎn)品和更美好用車體驗(yàn)?！?/p>

　　2023年9月，東風(fēng)本田發(fā)布“靈悉”品牌，以嶄新的電動(dòng)化品牌形象，面向“價(jià)值創(chuàng)造型企業(yè)”加速轉(zhuǎn)型。潘建新直言：“對東風(fēng)本田來講，在保持拉升電動(dòng)化轉(zhuǎn)型以及電動(dòng)化產(chǎn)品的品牌效應(yīng)下，堅(jiān)持走本田品牌和靈悉雙品牌戰(zhàn)略，讓靈悉更貼近于年輕一代，滿足年輕一代的用車需求。這個(gè)品牌我們會(huì)堅(jiān)持下去，并根據(jù)市場變化去調(diào)整品牌定位和產(chǎn)品定位。”

　　潘建新還表示，東風(fēng)本田會(huì)保持燃油車和混動(dòng)、插混的戰(zhàn)略，大力提升新能源車的品牌效應(yīng)，為客戶提供更好的駕駛體驗(yàn)，在新能源方面會(huì)堅(jiān)持全球車型和自己開發(fā)的靈悉品牌。

　　談及在中國市場的本土化，渡邊丈洋稱，在智能化領(lǐng)域，本田將會(huì)跟NOA（領(lǐng)航輔助駕駛）的TOP水平的Momenta公司針對智能化做共同開發(fā)。“接下來會(huì)充分地跟中國本土的優(yōu)勢企業(yè)合作，進(jìn)一步在智能化領(lǐng)域做追趕。在AI領(lǐng)域，接下來也會(huì)跟DeepSeek進(jìn)行合作。東風(fēng)本田作為合資企業(yè)，也會(huì)依托央企東風(fēng)集團(tuán)的優(yōu)勢資源?！?/p>

　　不過，渡邊丈洋也坦言：“目前，東風(fēng)本田部分電動(dòng)車銷量不太樂觀，這促使我們不斷探索能打動(dòng)中國客戶的車型。在這個(gè)過程中，中國完善且全球領(lǐng)先的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈為我們提供了強(qiáng)大助力。我們將深化與國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈的合作，實(shí)現(xiàn)降本提速，與中國市場同頻共振?！?/p>

　　電動(dòng)化轉(zhuǎn)型也要堅(jiān)守燃油車陣地

　　“目前整個(gè)汽車行業(yè)競爭非常激烈，面臨的環(huán)境也非常嚴(yán)峻，而單純以犧牲利潤換取短期份額不可持續(xù)，東風(fēng)本田堅(jiān)持長期主義，通過多方位的舉措維持公司正常運(yùn)營，并實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量增長?！倍蛇呎裳蟊硎?，“在堅(jiān)定不移推動(dòng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的同時(shí)，東風(fēng)本田也在兼顧燃油車市場的‘防守’，通過精準(zhǔn)優(yōu)化產(chǎn)品矩陣和渠道布局，守住燃油車的市場份額，其實(shí)也是守住了電動(dòng)化市場競爭的資格。聚焦供應(yīng)鏈優(yōu)化、平臺(tái)資源整合等方式，提高企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)效率、優(yōu)化采購成本，例如通過本土供應(yīng)鏈深度合作（如電池、智能化本地采購），降低制造成本?！?/p>

　　東風(fēng)本田也秉承油電同進(jìn)、油電同智的戰(zhàn)略。潘建新也指出，東風(fēng)本田擁有豐富的造車經(jīng)驗(yàn)，行業(yè)領(lǐng)先的制造標(biāo)準(zhǔn)和流程，健全的造車供應(yīng)鏈體系，完善的售前售中售后服務(wù)鏈路，以及融合本田品牌70余年的技術(shù)沉淀，這是短期內(nèi)難以超越的壁壘?！皷|風(fēng)本田會(huì)按照既定的打法和市場的變化，來調(diào)整產(chǎn)銷量的結(jié)構(gòu)和節(jié)奏，同時(shí)在850萬已有的客戶基礎(chǔ)上，提升現(xiàn)有的燃油車的競爭力，包括年度換型和中期改款，推進(jìn)油電同智，更好地去服務(wù)客戶?！?/p>

　　對于銷售結(jié)構(gòu)，潘建新告訴記者，目前油車在東風(fēng)本田銷售結(jié)構(gòu)中還是主力，東風(fēng)本田在終端維系的要點(diǎn)，是 “穩(wěn)定”加“優(yōu)化”?！皬?024年開始，東風(fēng)本田對終端價(jià)格的管控和終端客戶的維系，以及對網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定優(yōu)化不斷進(jìn)行調(diào)整。目前燃油車的銷量還可以?！?/p>

　　對于網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，潘建新稱，東風(fēng)本田目前沒有專門的EV（純電動(dòng)車）網(wǎng)，是在燃油車網(wǎng)絡(luò)上推進(jìn)EV車銷售。隨著產(chǎn)品矩陣逐步完善和調(diào)整，銷售數(shù)量占比會(huì)逐步調(diào)整，東風(fēng)本田會(huì)把傳統(tǒng)燃油車網(wǎng)絡(luò)按照節(jié)奏逐步去轉(zhuǎn)化為EV車?！皷|風(fēng)本田也會(huì)采取更多的電車營銷模式，來補(bǔ)充和拉升東風(fēng)本田新能源品牌效應(yīng)，精準(zhǔn)地獲取更多的新能源用戶線索，提升觸角的精準(zhǔn)性?！?/p>

　　如何在電動(dòng)化時(shí)代做好差異化，渡邊丈洋直言：“在電動(dòng)化時(shí)代，怎樣去做差異化，確實(shí)成為接下來非常重要的工作。像駕趣這些屬于本田的獨(dú)有印記，怎樣把這些印記去賦予到推出的所有電動(dòng)車上面，這是需要東風(fēng)本田持續(xù)進(jìn)行探討的。我們理解的操控不僅是快，而是‘可掌控的快’。東風(fēng)本田有多年的造車經(jīng)驗(yàn)，基于造車經(jīng)驗(yàn)，開發(fā)團(tuán)隊(duì)會(huì)考慮怎樣才能在電動(dòng)車時(shí)代造出不一樣的車型，消費(fèi)者能輕松駕馭，既有速度的激情，也要掌控的安心。”

　　談及品牌如何通過營銷與客戶建立情感共鳴，東風(fēng)本田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理助理、營銷領(lǐng)域負(fù)責(zé)人龔熙告訴記者，主要采用數(shù)字化工具，通過官方的渠道和經(jīng)銷商的體系，通過數(shù)字化全矩陣保持跟客戶的交流和溝通?！皬?023年起，東風(fēng)本田就成立了‘本家’用戶品牌，每年都開展‘本家DAY’用戶活動(dòng)，今年是繼續(xù)第三年開展‘本家DAY’的活動(dòng)?！?/p>

　　龔熙還表示，從2024年開始東風(fēng)本田成立了客戶體驗(yàn)戰(zhàn)略部，跟客戶直接建立聯(lián)系，聽取客戶聲音，從及時(shí)的互動(dòng)到需求的轉(zhuǎn)化，到在產(chǎn)品上更好地傾聽客戶意見，及時(shí)做相應(yīng)的變化。

　　對于未來發(fā)展，潘建新稱：“東風(fēng)本田要堅(jiān)持兩個(gè)觀點(diǎn)，第一是堅(jiān)持長期主義，要長期走下去。第二是優(yōu)化產(chǎn)品矩陣和布局，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的步伐是不能變的，一定要走下去?！?/p>

（文章來源：中國經(jīng)營網(wǎng)）

(原標(biāo)題：東風(fēng)本田渡邊丈洋：堅(jiān)持長期主義 單純以犧牲利潤換取短期份額不可持續(xù))

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