中國職業(yè)“上新”“向新”折射經濟發(fā)展活力

　　安裝轉向機器人、制動和油門機器人，將試驗用攝像頭和機器人控制器連接電腦，開啟軟件調試……在天津（西青）國家級車聯網先導區(qū)的封閉測試場，智能網聯汽車測試員姚中華正專注搭建試驗場景，為檢測一輛智能網聯汽車的自動緊急制動系統(tǒng)（AEB）功能做足準備。

　　“我們用檢測設備對智能網聯汽車的有效性和可靠性進行功能檢測，實時記錄試驗影像、試驗數據。”33歲的姚中華解釋道。

　　2024年7月，人力資源社會保障部等三部門發(fā)布了19個新職業(yè)，智能網聯汽車測試員是其中之一。

　　南開大學商學院人力資源管理系主任王琳琳分析，這批新職業(yè)有70%以上服務于新質生產力領域，涵蓋數字經濟、綠色能源、智能制造等“數智”前沿，是中國技術革命和產業(yè)升級的成果。

　　職業(yè)“上新”，帶來了更豐富的產品和服務供給，讓更多人發(fā)揮自身優(yōu)勢、打開發(fā)展新空間。職業(yè)“向新”，則與新質生產力的核心內涵高度契合，折射著中國經濟發(fā)展的活力。

　　當前，中國新職業(yè)體系加速向數字化、智能化方向演進，新職業(yè)涌現數量之多、申報主體之多元，折射出經濟轉型升級的加速度。

　　“新職業(yè)的涌現為新質生產力發(fā)展提供了人力基礎，推動勞動力從低附加值產業(yè)向高技能領域轉移，提升整體就業(yè)質量?！蓖趿樟照f。

　　以智能網聯車領域為例，越來越多中國車企在新技術引領下創(chuàng)新求變。數字化車間、智能工廠相繼建成，創(chuàng)新技術應用方案、場景競相推出，不斷催生新工種、新職業(yè)。

　　6年前，學習車輛工程專業(yè)的姚中華進入中汽研汽車檢驗中心（天津）有限公司?！耙郧拔覐氖缕囬T窗控制器的研發(fā)工作，工作方向相對傳統(tǒng)?！币χ腥A說，隨著中國汽車自動駕駛系統(tǒng)“大腦”不斷進化，汽車功能日益復雜，隨之而來的測試內容、場景增多，智能網聯汽車測試員需要不斷學習掌握更多技能。

　　在AEB功能測試中，姚中華控制駕駛機器人將車輛速度提升到每小時60公里，按照預設路徑穩(wěn)定行駛。車輛通過攝像頭、雷達等傳感器探測到測試假人，在判斷碰撞風險的情況下觸發(fā)AEB功能，避免與假人發(fā)生碰撞。檢測機器人設備將該場景數據一一記錄下來。

　　“對于一項組合駕駛輔助功能，我們要在十字路口、T字路口、隧道等交通場景，以及雨雪天、霧天等不同天氣條件下反復測試。單項駕駛輔助功能就要經歷上百次驗證?！币χ腥A說。如今，隨著智能網聯汽車產業(yè)不斷發(fā)展，他的測試工作愈發(fā)繁忙。

　　天津（西青）國家級車聯網先導區(qū)的運營方天津市永泰恒基投資有限公司副總經理佘紅志說，2024年，先導區(qū)內封閉測試場的測試時長突破5000小時，同比增長150%。

　　“我們賦能車聯網產業(yè)發(fā)展，促進了產業(yè)鏈企業(yè)集聚，催生了上百個新職業(yè)崗位，對人工智能、智能制造、大數據等人才需求持續(xù)增加。”佘紅志說。

　　隨著數字經濟、智能制造等領域不斷發(fā)展，新職業(yè)的人才需求規(guī)模持續(xù)擴大。以人工智能領域為例，麥肯錫咨詢公司報告顯示，到2030年，中國對人工智能專業(yè)人才的需求預計將達到600萬，人才缺口可能高達400萬。據測算，中國數字人才缺口已達2500萬至3000萬人，且缺口持續(xù)放大。

　　王琳琳認為，中國仍需構建“技術—制度—教育”協同機制，制定相關標準規(guī)范，引導新職業(yè)健康發(fā)展，推動新業(yè)態(tài)更加規(guī)范化、專業(yè)化，充分發(fā)揮新職業(yè)在推動經濟高質量發(fā)展和實現社會可持續(xù)發(fā)展目標中的重要作用。

　　談及職業(yè)未來發(fā)展，姚中華信心滿滿?！?span id="bk_90.BK0493">新能源汽車已經成為中國出口的‘新三樣’之一，全球對智能駕駛的需求日益增加，智能網聯汽車產業(yè)和我個人職業(yè)發(fā)展都前景廣闊。”姚中華認為，這份工作將為智能網聯汽車的推廣應用帶來更多可能。

（文章來源：新華網）

(原標題：中國職業(yè)“上新”“向新”折射經濟發(fā)展活力)

(責任編輯：10)