上海車展丨安波福楊曉明：跨國(guó)企業(yè)緣何要打造本土產(chǎn)業(yè)鏈自主可控

　　新華財(cái)經(jīng)上海5月3電 “安波福對(duì)中國(guó)市場(chǎng)有毫不動(dòng)搖的信心和承諾?！痹诮张e辦的第二十一屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)上，全球科技公司安波福中國(guó)及亞太區(qū)總裁楊曉明接受了新華財(cái)經(jīng)記者的采訪。安波福在車展上發(fā)布了眾多本地化方案和多項(xiàng)重大投資舉措，是新時(shí)期跨國(guó)汽車供應(yīng)鏈企業(yè)根植中國(guó)，“在中國(guó)、為中國(guó)”“在中國(guó)、為全球”的縮影。

　　楊曉明說，安波福正在全力、全速推進(jìn)本地化戰(zhàn)略2.0，以中國(guó)技術(shù)、中國(guó)人才、中國(guó)速度、中國(guó)成本、中國(guó)供應(yīng)鏈，構(gòu)建起全面、徹底、完整的中國(guó)方案，與本土“朋友圈”無縫合作，推動(dòng)智能電動(dòng)汽車技術(shù)在中國(guó)的無界融合、進(jìn)化與普及，用深度國(guó)產(chǎn)化的產(chǎn)品助力中國(guó)汽車征戰(zhàn)海外市場(chǎng)。

　　新華財(cái)經(jīng)：安波福在車展上反復(fù)強(qiáng)調(diào)國(guó)產(chǎn)化和產(chǎn)業(yè)鏈自主可控，作為一家跨國(guó)企業(yè)，安波福為何會(huì)看重這兩點(diǎn)？

　　楊曉明：我們?cè)谥袊?guó)產(chǎn)業(yè)鏈上布局多年，已建立包含2000多家供應(yīng)商的體系。強(qiáng)調(diào)自主可控，是因?yàn)殡S著近期地緣政治的變化，自主可控對(duì)安波福這類國(guó)際性企業(yè)同樣帶來了挑戰(zhàn)，即在中國(guó)的國(guó)際性企業(yè)能否夠在任何條件下都保證中國(guó)客戶供應(yīng)的連續(xù)性、可靠性和不可中斷性？

　　自主可控是一個(gè)深度國(guó)產(chǎn)化的概念?，F(xiàn)在，跨國(guó)企業(yè)的國(guó)產(chǎn)化有了新的定義，即所有知識(shí)產(chǎn)權(quán)、所有數(shù)據(jù)是否可控，特別是安波?，F(xiàn)在正把中國(guó)軟件打入中國(guó)生態(tài)體系，安波福在中國(guó)推進(jìn)的風(fēng)河中國(guó)軟件已經(jīng)完成了本地化，這是由250個(gè)中國(guó)工程師在中國(guó)做的本地化軟件。這就是一個(gè)深度國(guó)產(chǎn)化的概念，不光在中國(guó)做研發(fā)，還要讓知識(shí)產(chǎn)權(quán)在中國(guó)可控，保證在任何情況下供應(yīng)鏈可持續(xù)。

　　新華財(cái)經(jīng)：在當(dāng)前地緣政治不確定性的大背景下，如何看待中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，安波福如何布局？

　　楊曉明：最近大家都非常關(guān)心地緣政治帶來的壓力，一個(gè)產(chǎn)業(yè)和企業(yè)在不同時(shí)間、地點(diǎn)會(huì)面臨不同的挑戰(zhàn)。目前的地緣政治問題不會(huì)沖擊安波福的根本戰(zhàn)略，安波?！霸谥袊?guó)，為中國(guó)”沒有變，我們要賦能中國(guó)汽車出海這個(gè)方針也沒有變。安波福會(huì)繼續(xù)加大在中國(guó)的投資，我們馬上會(huì)投資智能化、數(shù)字化黑燈工廠，我們剛剛還建立了技術(shù)中心。

　　為什么堅(jiān)持“在中國(guó)、為中國(guó)”？因?yàn)橹袊?guó)汽車不僅是全世界最大的汽車市場(chǎng)，中國(guó)汽車在新能源汽車、在智能化、數(shù)字化軟件定義方面已經(jīng)開始領(lǐng)先。中國(guó)市場(chǎng)是一個(gè)非常重要的業(yè)務(wù)市場(chǎng)，也是研發(fā)下一代產(chǎn)品的重要基地。

　　新華財(cái)經(jīng)：安波福對(duì)“在中國(guó)、為中國(guó)”“在中國(guó)、為全球” 戰(zhàn)略有什么新的思考？

　　楊曉明：“在中國(guó)、為中國(guó)”強(qiáng)調(diào)的是中國(guó)市場(chǎng)太重要了，原來只是在中國(guó)生產(chǎn)，現(xiàn)在變成在中國(guó)創(chuàng)新。

　　現(xiàn)在的做法有一些不同?！霸谥袊?guó)，為全球”，中國(guó)開發(fā)出來的技術(shù)體系不是硬件輸出，而是系統(tǒng)輸出。另外，“在中國(guó)、為中國(guó)”“在中國(guó)、為全球”是一個(gè)非常大的航道，中國(guó)汽車出海將帶來巨大的“在中國(guó)、為全球”的機(jī)會(huì)，因?yàn)樽鳛楣?yīng)鏈企業(yè)，我們要跟著一起出海。

　　以前的“在中國(guó)、為全球”的概念往往是傳統(tǒng)的低價(jià)值產(chǎn)品輸出，現(xiàn)在的“在中國(guó)、為全球”是把真正的中國(guó)自主創(chuàng)新去做全球化。很多新能源汽車的產(chǎn)品就是中國(guó)研發(fā)設(shè)計(jì)的，我們還可以帶著其他的傳統(tǒng)供應(yīng)鏈一起走出去，讓傳統(tǒng)供應(yīng)鏈更有競(jìng)爭(zhēng)力。事實(shí)上，在中國(guó)的量已經(jīng)足夠大，若再把全球的量加進(jìn)來，成本將進(jìn)一步下降。

　　新華財(cái)經(jīng)：怎么看中國(guó)汽車出海遇到的新挑戰(zhàn)，安波福這樣的跨國(guó)供應(yīng)商能做什么？

　　楊曉明：中國(guó)汽車出海趨勢(shì)是不變的，中國(guó)汽車在海外的市場(chǎng)份額將持續(xù)擴(kuò)大，因?yàn)橹袊?guó)的產(chǎn)品在全球范圍內(nèi)都有競(jìng)爭(zhēng)力，地緣政治只是次要因素。

　　要擴(kuò)大市場(chǎng)就需要出海，出海需要真正落地。我們希望，中國(guó)自主品牌實(shí)現(xiàn)海外落地時(shí)，他們的本地化是由像我們這樣的跨國(guó)企業(yè)來提供。現(xiàn)在，中國(guó)自主品牌的絕大多數(shù)產(chǎn)業(yè)鏈大多局限于中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈，出海需要適應(yīng)當(dāng)?shù)丨h(huán)境，這是一個(gè)較大的挑戰(zhàn)。安波福在華三十年間不斷學(xué)習(xí)如何實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，這也是中國(guó)出海企業(yè)需要學(xué)習(xí)的內(nèi)容。

　　總體來說，在中國(guó)企業(yè)出海過程中，安波福三十年的中國(guó)本地化經(jīng)驗(yàn)可以幫助他們更短時(shí)間內(nèi)完成本地化，包括法律法規(guī)、企業(yè)文化等，尤其重要的是形成“價(jià)值差”。畢竟，若完全采用當(dāng)?shù)伢w系，可能只會(huì)變得和當(dāng)?shù)仄髽I(yè)一樣“又慢又貴”，削弱了競(jìng)爭(zhēng)力。

　　新華財(cái)經(jīng)：安波福怎么看待最近兩年越來越熱的低空經(jīng)濟(jì)？

　　楊曉明：低空經(jīng)濟(jì)很有前途。首先，國(guó)家正在積極推進(jìn)這個(gè)產(chǎn)業(yè)；從產(chǎn)品角度，低空經(jīng)濟(jì)與安波福非常契合，因?yàn)樗妮d體是一個(gè)“飛起來”的電動(dòng)車，又要求適航認(rèn)證。安波福和旗下的風(fēng)河軟件公司“正好站在兩個(gè)行業(yè)中間”，不僅給汽車做相關(guān)配套系統(tǒng)，還參與大飛機(jī)的適航認(rèn)證工作。在適航方面，安波福也實(shí)現(xiàn)了“在中國(guó)，為中國(guó)”，解決了數(shù)據(jù)安全問題，風(fēng)河軟件中國(guó)隊(duì)伍和美國(guó)隊(duì)伍已經(jīng)分割，能夠滿足兩個(gè)國(guó)家的安全要求。我們把低空經(jīng)濟(jì)視為一個(gè)潛力板塊，發(fā)展速度相當(dāng)快，中國(guó)有可能在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域再度實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先。

（文章來源：新華財(cái)經(jīng)）

(原標(biāo)題：上海車展丨安波福楊曉明：跨國(guó)企業(yè)緣何要打造本土產(chǎn)業(yè)鏈自主可控)

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