上汽集團(tuán)2024年少賣100萬輛車 扣非凈虧損54億元 一季度業(yè)績回暖

　　紅星資本局5月3日消息，日前，上汽集團(tuán)（600104.SH）發(fā)布2024年年報(bào)和2025年一季報(bào)。

　　2024年，公司實(shí)現(xiàn)營收6275.9億元，同比減少15.73%；歸母凈利潤為16.66億元，同比減少88%；扣除非經(jīng)常性損益后，全年凈虧損為54.09億元，上年同期扣非凈利潤為100.45億元。公司擬向全體股東每10股派現(xiàn)0.88元（含稅）。

　　上汽集團(tuán)2024年的毛利率為11.02%，同比下降0.36個(gè)百分點(diǎn)；其中整車業(yè)務(wù)的毛利率僅為3.86%，同比下降1.03個(gè)百分點(diǎn)。

　　面對市場的復(fù)雜挑戰(zhàn)，上汽集團(tuán)采取了積極的調(diào)整和改革措施，整合自主品牌核心業(yè)務(wù)，推動(dòng)對外合作，其聯(lián)手華為打造的鴻蒙智行第五“界”，首款產(chǎn)品將于今年秋季上市。

　　這些調(diào)整已初見成效，反映在2025年一季度財(cái)報(bào)上，公司的銷量、凈利潤、扣非凈利潤均實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的增長。

　　銷量大幅萎縮

　　比2023年少賣100萬輛車

　　上汽集團(tuán)的業(yè)績承壓與銷量萎縮密不可分。公司在業(yè)績預(yù)告中表示，2024年實(shí)現(xiàn)整車批發(fā)銷量401.3萬輛，比上年同期減少20.07%。同時(shí)，因燃油車市場下滑、價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)升級，公司銷售收入減少，毛利下降。

　　值得一提的是，上汽集團(tuán)此前連續(xù)18年為國內(nèi)銷量最高汽車集團(tuán)，2024年該紀(jì)錄被比亞迪（000625.SZ）終結(jié)。

　　具體到各板塊，上汽集團(tuán)的“舊三駕馬車”——上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱的銷量持續(xù)下滑；同時(shí)“新三駕馬車”——新能源、出海和自主品牌的增長不如預(yù)期。

　　2024年，上汽大眾的銷量為114.81萬輛，同比下滑5.51%；上汽通用銷量43.5萬輛，同比下滑56.54%；上汽通用五菱銷量134.01萬輛，同比下滑4.49%。三家公司主要工廠的產(chǎn)能利用率分別為55%、22%、77%。

　　而在巔峰時(shí)期的2018年，“舊三駕馬車”的銷量分別為206.5萬輛、197萬輛、207.2萬輛，合計(jì)610.7萬輛，占上汽集團(tuán)當(dāng)年總銷量的86.6%。

　　2024年，上汽集團(tuán)新能源汽車銷量123.4萬輛，同比增長9.9%，占總銷量的30.75%，新能源滲透率未跑贏大盤；被寄予厚望的高端新能源品牌智己汽車，2024年銷售6.6萬輛，同比增長71.2%，僅完成銷量目標(biāo)的55%，在造車新勢力中墊底。

　　上汽集團(tuán)2024年的海外市場批發(fā)銷量為103.8萬輛，同比下降14.06%，終端交付量為108.2萬輛，同比增長2.6%。相比之下，奇瑞集團(tuán)2024年出口汽車114.46萬輛，同比增長21.4%，反超上汽成為中國汽車出口冠軍。

　　2024年，上汽集團(tuán)的自主品牌零售銷量為274.1萬輛，占公司銷量比重近60%，同比提升約5個(gè)百分點(diǎn)。其中包括榮威和名爵等的上汽乘用車全年銷量為70.7萬輛，同比下滑28.3%，產(chǎn)能利用率為68%；上汽大通銷量為17.76萬輛，同比下滑21.63%，產(chǎn)能利用率為48%。獨(dú)立運(yùn)營三年的飛凡汽車，由于銷量和業(yè)績遲遲沒有起色，與榮威合并回歸上汽乘用車。

　　賈健旭提出“學(xué)會(huì)跪著做人”

　　打出三套組合拳

　　2024年下半年開始，上汽集團(tuán)的管理層進(jìn)行了大調(diào)整，并開啟了一系列改革。

　　2024年7月，原上汽集團(tuán)董事長陳虹退休，上汽集團(tuán)原總裁王曉秋接任；同時(shí)，原集團(tuán)副總裁、上汽大眾總經(jīng)理賈健旭接任集團(tuán)總裁。

　　賈健旭提出：“我們要學(xué)會(huì)跪著做人，低調(diào)做人、高調(diào)做事”“今天已經(jīng)不是合資主導(dǎo)的世界了，我們要全面創(chuàng)新，把自主作為我們主攻的方向?！?/p>

　　圍繞自主品牌主攻方向，上汽集團(tuán)設(shè)立了“大乘用車板塊”，對乘用車分公司、上汽國際、研發(fā)總院、零束科技、海外出行等企業(yè)實(shí)施一體化管理。

　　今年2月下旬，一則由賈健旭簽發(fā)的《關(guān)于大乘用車干部任免的通知》流出，披露了上汽擬調(diào)整中高層干部達(dá)63人。據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞，上汽乘用車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示該通知的內(nèi)容屬實(shí)。

　　賈健旭在4月10日晚的“上汽之夜”媒體發(fā)布會(huì)上表示：“為了應(yīng)對市場的挑戰(zhàn)，我們練就了三套‘拳法’，內(nèi)外兼修，準(zhǔn)備在這場‘肉搏戰(zhàn)’中打出新天地?！?/p>

　　這三套“拳法”分別是：聚焦于內(nèi)部調(diào)結(jié)構(gòu)，整合自主品牌核心業(yè)務(wù)；聚焦于外部協(xié)同，積極推動(dòng)對外合作；聚焦于全球化，擴(kuò)大海外版圖，持續(xù)輸出“中國智造”。

　　王曉秋表示，上汽將一方面繼續(xù)與老朋友大眾、通用等合資伙伴共創(chuàng)，另一方面與華為、Momenta、地平線、字節(jié)跳動(dòng)等跨界伙伴合力打造產(chǎn)業(yè)新生態(tài)，讓全球頂尖技術(shù)加速落地應(yīng)用。

　　今年2月，上汽集團(tuán)與華為簽訂深度合作協(xié)議，聯(lián)合推出全新品牌“SAIC尚界”，這是繼問界、智界、享界、尊界之后，鴻蒙智行家族的第五“界”，首款車型將于2025年秋季上市。

　　在2025上海國際車展上，上汽正式發(fā)布海外戰(zhàn)略3.0——Glocal戰(zhàn)略，即“全球+本土”的組合戰(zhàn)略，從“規(guī)模擴(kuò)張”轉(zhuǎn)向“價(jià)值創(chuàng)造”，從“產(chǎn)品輸出”轉(zhuǎn)向“標(biāo)準(zhǔn)輸出”。

　　一季度業(yè)績企穩(wěn)

　　目標(biāo)2025年整車銷量超450萬輛

　　這一系列改革已初見成效。上汽集團(tuán)在一季報(bào)中表示，2025年一季度整車銷量穩(wěn)中向好，整體表現(xiàn)回暖，公司持續(xù)加強(qiáng)資金管理，銷售渠道健康度持續(xù)改善。

　　公司一季度銷售整車94.5萬輛，同比增長13.3%；營業(yè)收入為1408.6億元，同比下跌1.55%，凈利潤為30.2億元，同比增長11.4%；扣非凈利潤為28.5億元，同比增長34.4%；經(jīng)營活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額為40億元，同比提升187.98%。

　　一季度，上汽新能源汽車銷量達(dá)到27.3萬輛，同比增長29.89%；上汽乘用車銷量為16.38萬輛，同比增長0.77%；上汽通用五菱銷量為35.3萬輛，同比增長57.58%；上汽大通銷量為5.19萬輛，同比增長7.57%。

　　2025年，上汽集團(tuán)計(jì)劃整車銷量超過450萬輛，營業(yè)總收入超過6740億元，營業(yè)成本在6000億元左右；力爭實(shí)現(xiàn)自主品牌銷量超過290萬輛，同比增長超20%，占公司總銷量的比重超過60%；“大乘用車板塊”力爭全年整車銷量超100萬輛，同比增長40%以上，并顯著改善盈利水平；智己汽車力爭全年銷量增長50%。

　　公司計(jì)劃到2027年全球整車銷量重回行業(yè)領(lǐng)先；國內(nèi)市場銷量占比不低于70%、自主品牌銷量占比不低于60%、智能電動(dòng)產(chǎn)品銷量占比不低于60%；技術(shù)體系進(jìn)一步完善，保持每年3%左右的研發(fā)投入強(qiáng)度（200 億元以上），自主擁有電動(dòng)化和智能化核心技術(shù)，智電優(yōu)勢技術(shù)向合資企業(yè)溢出；海外網(wǎng)點(diǎn)達(dá)到3000家，打造1個(gè)30萬輛級市場，4個(gè)10萬輛級市場，產(chǎn)品行銷超120個(gè)國家及地區(qū)；將上汽自主品牌打造成為國內(nèi)智能汽車的領(lǐng)導(dǎo)者和國際一流的中國汽車品牌。

（文章來源：紅星資本局）

(原標(biāo)題：上汽集團(tuán)2024年少賣100萬輛車，扣非凈虧損54億元，一季度業(yè)績回暖)

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