從造車到賣包 雷諾CEO空降開云

　　在執(zhí)掌雷諾集團(tuán)5年后，盧卡·德梅奧（Luca de Meo）日前決定卸任，以“尋求汽車行業(yè)以外的新挑戰(zhàn)”。當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月16日，新挑戰(zhàn)揭曉，德梅奧將出任全球著名的服飾和奢侈品集團(tuán)開云集團(tuán)CEO。作為雷諾曾經(jīng)的“扭虧舵手”，他也將成為首位執(zhí)掌法國皮諾家族控股企業(yè)的外部空降高管，帶領(lǐng)開云集團(tuán)打一場自己的“翻身仗”。

　　汽車轉(zhuǎn)行奢侈品

　　開云旗下?lián)碛写罅恐放?，包括古馳、圣羅蘭、彪馬、葆蝶家、巴黎世家、寶詩龍等。本周一，開云集團(tuán)歐股股價(jià)收漲11.76%，據(jù)統(tǒng)計(jì)這也是公司自2008年11月以來最大單日漲幅。雷諾歐股股價(jià)則收跌8.69%。

　　消息面上，近日雷諾集團(tuán)召開董事會(huì)，對(duì)德梅奧帶領(lǐng)雷諾集團(tuán)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型及重振表示感謝，并同意其于2025年7月15日正式離職。隨后，法國奢侈品集團(tuán)開云集團(tuán)董事會(huì)宣布批準(zhǔn)任命德梅奧為集團(tuán)首席執(zhí)行官，相關(guān)變動(dòng)將在董事會(huì)于9月9日召開的股東大會(huì)上作出決議后正式生效。若相關(guān)決議通過，德梅奧將于9月15日正式就職。

　　早在上周，就有法國媒體披露，63歲的開云集團(tuán)首席執(zhí)行官弗朗索瓦·亨利皮諾（Fran ois-Henri Pinault）正謀劃集團(tuán)高層架構(gòu)調(diào)整，推進(jìn)董事長與首席執(zhí)行官職位分離。開云集團(tuán)內(nèi)部兩位現(xiàn)任聯(lián)席董事總經(jīng)理也被視為潛在人選，但并未排除外部遴選新CEO的可能性。

　　身為開云集團(tuán)創(chuàng)始人之子，亨利皮諾自2005年起一直擔(dān)任集團(tuán)CEO，此次他將卸任CEO，繼續(xù)擔(dān)任集團(tuán)董事長。

　　據(jù)了解，現(xiàn)年58歲的德梅奧在汽車行業(yè)擁有超過30年的豐富經(jīng)驗(yàn)，被視為“救火隊(duì)長”式的人物。他的職業(yè)生涯始于雷諾，之后在豐田歐洲公司、菲亞特集團(tuán)任職，負(fù)責(zé)管理過菲亞特、阿巴斯和阿爾法羅密歐等品牌。

　　德梅奧離職，也標(biāo)志著歐洲汽車行業(yè)半年內(nèi)第二位頂級(jí)CEO的離開。此前，Stellantis CEO Carlos Tavares也宣布辭職。眼下，歐洲車企正面臨多重壓力。一方面是特朗普政府加征汽車關(guān)稅帶來的出口障礙，另一方面則是日益激烈的車企競爭。

　　雷諾“扭虧舵手”

　　德梅奧出生于意大利時(shí)尚之都——米蘭。他在意大利著名的博科尼商學(xué)院攻讀工商管理，畢業(yè)后選擇投身汽車行業(yè)，一干就是30多年。

　　2020年，德梅奧成為雷諾公司首席執(zhí)行官兼董事長，也是雷諾歷史上首位外籍CEO。彼時(shí)的雷諾剛剛經(jīng)歷了與日產(chǎn)的激烈“宮斗”，元?dú)獯髠⒃?019年出現(xiàn)了十年來的首次年度虧損，虧損額為1.41億歐元，遠(yuǎn)低于2018年的凈利潤33億歐元。

　　上任后，他迅速啟動(dòng)大刀闊斧的改革，包括大規(guī)模削減成本，全球范圍內(nèi)裁員和縮減產(chǎn)能。在短短五年內(nèi)，他成功帶領(lǐng)這家陷入困境的法國車企完成深度轉(zhuǎn)型，不僅重塑了雷諾與日產(chǎn)長達(dá)20年的戰(zhàn)略聯(lián)盟，還堅(jiān)定推進(jìn)混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車戰(zhàn)略，將雷諾從疫情重創(chuàng)的低谷中拉了回來。法國政府目前仍持有雷諾15%的股份。今年3月底，雷諾集團(tuán)還發(fā)布了紀(jì)錄片《重返巔峰》，以四年跟蹤拍攝的視角，完整呈現(xiàn)了這家百年歐洲車企從瀕臨破產(chǎn)到逆勢崛起的歷程?；ㄆ?span id="bk_90.BK0475">銀行分析師表示：“德梅奧被認(rèn)為是雷諾實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵人物，他通過推出新產(chǎn)品、推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新、加速向電動(dòng)車轉(zhuǎn)型、提升品牌定位，最終幫助雷諾恢復(fù)了增長和盈利。”

　　值得一提的是，德梅奧在任期間，推動(dòng)雷諾集團(tuán)在中國“廣交好友”，與吉利、東風(fēng)、敏實(shí)、文遠(yuǎn)知行、寧德時(shí)代等多家企業(yè)建立了合作伙伴關(guān)系。這些合作不僅助力雷諾在電動(dòng)化、智能駕駛等領(lǐng)域加速布局，更通過整合中國產(chǎn)業(yè)鏈資源，為其從傳統(tǒng)車企向移動(dòng)出行科技公司的轉(zhuǎn)型奠定了關(guān)鍵基礎(chǔ)。

　　埃澤基爾金融公司基金經(jīng)理恩蓋朗·阿塔茲表示：“對(duì)于開云集團(tuán)來說，這顯然是個(gè)好消息，但對(duì)于雷諾來說卻是個(gè)壞消息，因?yàn)槔字Z已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)健增長，因此這一舉動(dòng)可能會(huì)破壞其戰(zhàn)略。”

　　開云的困境

　　此次任用德梅奧，也被視作開云集團(tuán)的一次大膽嘗試。近年來，開云集團(tuán)業(yè)績表現(xiàn)未達(dá)預(yù)期，旗下核心品牌古馳（Gucci）增長乏力，集團(tuán)面臨債務(wù)壓力。財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2024年開云集團(tuán)全年?duì)I收171.94億歐元，同比下降12%；歸屬于集團(tuán)的凈利潤為11.33億歐元，較2023年的29.83億歐元同比大幅下滑62%。

　　從各品牌表現(xiàn)來看，分化較為明顯。核心品牌古馳2024年?duì)I收同比下降23%至76.5億歐元，在可比基礎(chǔ)上下降 21%。古馳目前的銷售額占集團(tuán)總營收的近一半，其業(yè)績的持續(xù)下滑成為拖累集團(tuán)整體業(yè)績的關(guān)鍵因素。

　　很顯然，選擇德梅奧擔(dān)任CEO，開云在一定程度上也是希望他能夠復(fù)制在雷諾的成功，幫助集團(tuán)擺脫困境。Bernstein分析師Luca Solca評(píng)論道：“品牌管理和市場營銷是德梅奧的強(qiáng)項(xiàng)，而這正是奢侈品行業(yè)的核心所在。他對(duì)這個(gè)行業(yè)似乎也非常有熱情，德梅奧會(huì)覺得開云集團(tuán)的機(jī)會(huì)非常吸引人?！?/p>

　　盡管缺乏奢侈品行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，但業(yè)內(nèi)人士預(yù)期，德梅奧具備幫助開云集團(tuán)度過當(dāng)前關(guān)鍵時(shí)期的經(jīng)驗(yàn)和技能。按照他在雷諾扭虧為盈的經(jīng)驗(yàn)，他可能會(huì)加速推進(jìn)開云集團(tuán)的削減成本計(jì)劃，包括關(guān)閉門店、出售房地產(chǎn)和裁員，以縮減集團(tuán)超過100億歐元的債務(wù)規(guī)模。

　　德梅奧還需處理收購華倫天奴剩余股份的事宜。開云集團(tuán)2023年以19億美元收購了該品牌30%的股權(quán)，并計(jì)劃在2028年收購剩余股份。公司年報(bào)顯示，原始交易的期權(quán)條款可能迫使集團(tuán)最早于明年5月收購剩余股權(quán)。集團(tuán)CFO阿爾梅勒·普盧4月時(shí)曾表示，這筆交易可能部分需要用開云集團(tuán)的股票來支付。

　　不過也有分析師認(rèn)為，德梅奧在企業(yè)管理、削減成本領(lǐng)域擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)，但他對(duì)創(chuàng)意設(shè)計(jì)領(lǐng)域恐怕拿不出太專業(yè)的意見。

　　北京商報(bào)記者趙天舒

（文章來源：北京商報(bào)）

(原標(biāo)題：從造車到賣包 雷諾CEO空降開云)

(責(zé)任編輯：126)