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常州“土特產(chǎn)”上新,長三角新能源汽車引領(lǐng)智能化下半場
在特斯拉、理想、比亞迪等龍頭企業(yè)的帶動下,長三角新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群正加速從電動化上半場,進(jìn)入智能化下半場。
7月29日,隨著全新旗艦純電SUV理想i8正式發(fā)布,理想汽車開啟了增程和純電兩大序列的全面規(guī)?;Ec此同時,被稱為常州智造“土特產(chǎn)”的理想,正在以常州為原點,帶動更多“理鏈”上下游在長三角加密布局,加快智能輔助駕駛等的技術(shù)迭代。
長三角三省一市新能源汽車產(chǎn)量占全國40%,全球占比超25%,已經(jīng)形成了新能源汽車的“4小時產(chǎn)業(yè)圈”,是我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要高地。以理想為例,目前其供應(yīng)鏈體系中30%在常州,50%在江蘇,80%在長三角。
智能輔助駕駛下一步
2025年,“智駕平權(quán)”成為行業(yè)熱詞,智能輔助駕駛技術(shù)加速向10萬-20萬元主流市場滲透。
7月15日,在2025新能源智能汽車新質(zhì)發(fā)展論壇上,中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表示,目前全球汽車圍繞智能化的競爭已全面展開,我國在終端裝載率上走在了前列。中國L2級輔助駕駛的滲透率已超過50%,在全球市場中最高。
滲透率快速提升的一個案例是,4月23日,理想汽車在上海國際車展正式發(fā)布的理想L6智能煥新版,Pro版本搭載地平線征程6M,Max版本搭載Thor-U芯片 ,以及禾賽科技ATL全天候激光雷達(dá)。
地平線副總裁、智能汽車事業(yè)部副總裁邢勛在接受采訪時表示,全球和中國高級輔助駕駛及高階自動駕駛市場規(guī)模正經(jīng)歷爆發(fā)式擴(kuò)張。其中,中國智能汽車銷量預(yù)計將從2023年的1200萬輛躍升至2030年的3000萬輛,中國高級輔助駕駛及高階自動駕駛解決方案滲透率預(yù)計將從2023年57.1%提升至2030年99.7%。
作為國內(nèi)量產(chǎn)規(guī)模最大的智駕科技公司,地平線穩(wěn)居自主品牌乘用車L2輔助駕駛計算方案市場占有率第一(33.97%),也就是說,每三臺智能汽車,就有一臺搭載地平線。
邢勛表示,今年以來的智駕祛魅,讓智駕回歸到用戶價值本身,回歸到安全本質(zhì)。同時,消費者對智能輔助駕駛的需求也更加理性務(wù)實,更加注重性價比。“這會推動車企和供應(yīng)商優(yōu)化成本結(jié)構(gòu),加速技術(shù)落地,激發(fā)技術(shù)創(chuàng)新與差異化競爭?!毙蟿渍f。
此前,理想汽車創(chuàng)始人李想曾表示可能三年內(nèi)推出面向L4的原型車。對此,邢勛表示,滿足未來高級別自動駕駛,特別是L4原型車的需求,芯片算力需要持續(xù)且顯著的提升。
“我們預(yù)判未來可能需要達(dá)到數(shù)千TOPS級別?!毙蟿渍f。今年4月,地平線發(fā)布了國產(chǎn)智駕芯片征程6P,單顆最大算力達(dá)560TOPS(萬億次操作/秒)。
不過,邢勛也表示,單純追求算力數(shù)字倍增并非核心路徑,提升芯片的“計算效能”,讓每一TOPS算力在實際運行時發(fā)揮出最大價值,解決真實場景問題,才是更本質(zhì)、更可持續(xù)的關(guān)鍵。
基于成本和計算性能平衡的考慮,地平線的解題思路是軟硬結(jié)合,不僅強(qiáng)化硬件芯片的性能優(yōu)勢,還注重軟件算法的優(yōu)化與創(chuàng)新。以地平線自研的BPU智能計算架構(gòu)來看,實現(xiàn)了“智能計算的新摩爾定律”——對比傳統(tǒng)主流CNN算法,性能提升超過240倍;對比當(dāng)下主流的Transformer算法,性能較上一代產(chǎn)品提升27倍。
地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱曾表示,進(jìn)入智能輔助駕駛所處的“十倍速技術(shù)變革”時代,唯有采取“以高打低、以快打慢”的戰(zhàn)略,才能在激烈的競爭中脫穎而出。
邢勛對第一財經(jīng)解釋,這一戰(zhàn)略主要是以高端技術(shù)搶占市場先機(jī),快速響應(yīng)市場對于產(chǎn)品迭代的訴求,“我們和理想‘ONE-TEAM’的合作方式,一直都是以快打慢、以高打低的典型?!?/p>
比如,2021年5月,征程3僅用8個月時間,就實現(xiàn)了在2021款理想ONE上全球首發(fā)量產(chǎn),大幅高于行業(yè)當(dāng)時的整體水平。由此,理想汽車成為全球首個基于中國智能輔助駕駛計算方案實現(xiàn)NOA導(dǎo)航輔助駕駛?cè)珬W匝械能嚻蟆?/p>
“對雙方而言,我們都非常清楚智能輔助駕駛功能升級的強(qiáng)烈需求。”邢勛表示。從征程3至征程6,地平線已累計為理想汽車提供超上百萬套征程系列產(chǎn)品以及相關(guān)服務(wù)。
近地化布局加速鏈上協(xié)同
對中國新能源汽車而言,加速鏈上協(xié)同、技術(shù)迭代,是一個至關(guān)重要的增長戰(zhàn)略。
作為國內(nèi)首家連續(xù)兩年營收突破千億的新勢力車企,理想汽車近年來加快推進(jìn)供應(yīng)鏈近地化戰(zhàn)略。
具體來看,以理想汽車常州制造基地為原點,其自研的碳化硅功率模塊在蘇州半導(dǎo)體基地量產(chǎn),理想驅(qū)動則完成新一代電驅(qū)動總成下線,兩大核心部件與常州自研電機(jī)工廠深度協(xié)同。同時,位于常州溧陽的寧德時代工廠,產(chǎn)線上正在生產(chǎn)的,是理想i8搭載的5C麒麟超充電池。
半徑進(jìn)一步擴(kuò)展,在上海嘉定,禾賽科技的ATL全天候激光雷達(dá)已經(jīng)全系標(biāo)配于理想汽車新一代智駕平臺……
近地化布局,使得整零關(guān)系更趨緊密,因此能以更短的開發(fā)周期、更高的質(zhì)量要求、更快的產(chǎn)能爬坡要求,滿足中國新能源汽車“上市即上量,上量即高質(zhì)量”的需要,并實現(xiàn)技術(shù)的快速迭代。
以電池為例,2024年3月,理想MGEA上市,搭載的是理想與寧德時代歷時3年研發(fā)的行業(yè)首個量產(chǎn)麒麟5C超充電池,實現(xiàn)了充電12分鐘續(xù)航500公里。13個月后,搭載于理想i8的麒麟5C超充電池,提升到了充電10分鐘續(xù)航500公里。
“雖然從速度來看只提高了2分鐘,但是技術(shù)要求是挺高的?!?span web="1" target="_blank" class="em_stock_key_common" data-code="116,03750">寧德時代國內(nèi)乘用車技術(shù)總工吳鎮(zhèn)華解釋說,比如,充電過程中,既要控制電芯不能太低溫,也不能溫度太高,因為充電倍率時長是由最低溫度的電芯來決定的,但電芯溫度過高也會影響充電性能的發(fā)揮,所以怎么做到電芯內(nèi)部溫差最小,是電池超充倍率性能發(fā)揮的關(guān)鍵。
而從電驅(qū)來看,聯(lián)合動力負(fù)責(zé)理想i8的前電驅(qū)總成,該公司研發(fā)中心總成研發(fā)中心總監(jiān)紀(jì)輝強(qiáng)表示,考慮到NVH(噪音、振動、聲振粗糙度)、能耗是理想i8的兩個關(guān)鍵指標(biāo),經(jīng)過針對性設(shè)計,i8最終使用的電機(jī),臺架的WOT(全油門加速)能做到62-63dB(分貝)?!霸谛袠I(yè)里,能做到65dB就是一個很好的表現(xiàn)。”紀(jì)輝強(qiáng)說。
位于常州武進(jìn)的理想驅(qū)動,是理想汽車純電戰(zhàn)略唯一主驅(qū)(后驅(qū))供應(yīng)商,也是理想汽車全資持有的電驅(qū)動工廠。目前,理想已經(jīng)完成了從功率模塊到電機(jī)、電控、減速器以及控制軟件的全棧自研,并通過理想驅(qū)動同時完成了全棧自制,其800V平臺的T型架構(gòu)碳化硅電驅(qū)在行業(yè)內(nèi)尚屬唯一。
對于自研的碳化硅功率模塊,蘇州斯科半導(dǎo)體有限公司總經(jīng)理高賢表示,相對傳統(tǒng)IGBT(絕緣柵雙極型晶體管)模塊,斯科LPM模組使理想i8增加了47公里的續(xù)航。同時,質(zhì)量要求也更為嚴(yán)苛。以PPM(每百萬件零件不合格數(shù))為例,理想的要求比行業(yè)高5-10倍。
“假設(shè)行業(yè)的通用標(biāo)準(zhǔn)是1萬臺中有1臺失效,那我們就要做到1萬臺中只有0.2臺失效。”理想汽車整車電動產(chǎn)品負(fù)責(zé)人唐華寅說。
禾賽科技(HSAI.US)研發(fā)副總裁梁峰也表示,ATL激光雷達(dá)就是在理想新一代純電平臺需求的基礎(chǔ)上催生出來的。2023年年中,理想開始搭建新一代純電平臺。純電車型非常重要的一個指標(biāo)是續(xù)航里程,這就要求雷達(dá)相對上一代體積繼續(xù)縮小,同時降低功耗。此外,理想從安全角度考慮對ATL提出了很多新功能需求,ATL也開發(fā)了如雨霧探測和識別能力等新的功能。
共創(chuàng)、相互賦能,是“理鏈”上整零關(guān)系的突出特點。聯(lián)合動力乘用車國內(nèi)銷售部副總經(jīng)理張坪劍解釋說,公司每年跟理想都有共創(chuàng)會,項目維度的共創(chuàng)會一年2-4次;技術(shù)維度、戰(zhàn)略維度的共創(chuàng)會都是一年一次。
而在蘇州斯科半導(dǎo)體有限公司,其與理想汽車的SAP系統(tǒng)、Li-Mos系統(tǒng)是聯(lián)通的。
欣旺達(dá)(300207.SZ)是理想汽車核心的動力電池供應(yīng)商之一。2020年,理想汽車向其投資4個億用于研發(fā)生產(chǎn)。2023年4月,欣旺達(dá)成立理想事業(yè)部,這也是欣旺達(dá)首次采用以事業(yè)部制的形式服務(wù)單一客戶,目前事業(yè)部已接近1700人的規(guī)模。
欣旺達(dá)理想事業(yè)部總經(jīng)理陳輝表示,從投入來看,雙方不是以前典型的甲方和乙方的交易模式,而是真正的戰(zhàn)略采購下的雙贏模式,雙方共同投入資源,共同把事情做好。
比如,2023年底,欣旺達(dá)的制造過程的數(shù)據(jù)、倉管庫存的數(shù)據(jù),已經(jīng)和理想的連山系統(tǒng)實時連通。而這兩年,陳輝說,挖掘數(shù)據(jù)質(zhì)量是做得更多的工作。基于此,欣旺達(dá)實現(xiàn)了交付電芯的缺陷率低至PPB(十億分之一)級別。
(文章來源:第一財經(jīng))
(原標(biāo)題:常州“土特產(chǎn)”上新,長三角新能源汽車引領(lǐng)智能化下半場)
(責(zé)任編輯:6)
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