錨定年產(chǎn)銷500萬輛，朱華榮解碼“新長安”

　　見證歷史。

　　7月29日，中國長安汽車集團有限公司在重慶掛牌成立，其間接控股股東將由中國兵器裝備集團有限公司（簡稱“兵裝集團”）變更為中國長安汽車集團有限公司，實際控制人仍為國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會（簡稱“國資委”）。

　　目前國務(wù)院國資委網(wǎng)站的央企名錄已經(jīng)完成更新，其中，中國長安汽車集團已正式入列，序號為73位，這也是繼新增的中國雅江集團之后，由國務(wù)院國資委直接管理的第100家央企。

　　新的汽車央企依然沿用原來的“中國長安汽車集團”的名稱，但實質(zhì)變化頗大。

　　舊的長安汽車集團，是兵裝集團下屬的全資控股子公司。而新的長安汽車集團卻是國資委直管，地位和兵器裝備集團（簡稱“兵裝集團”）相當。新的汽車集團也是第三家國資委直管的汽車央企，與中國一汽集團、東風(fēng)集團并列。重慶也借此迎來首個一級央企。

　　至此，長安汽車集團完成了從二級央企向一級央企身份的轉(zhuǎn)變。

　　新集團掛牌成立的同一天，也公布了領(lǐng)導(dǎo)班子任職名單，其中朱華榮依然擔(dān)任新集團的黨委書記、董事長；譚本宏任黨委副書記、董事等。

　　新成立的長安集團，組合了原兵裝集團下屬和汽車業(yè)務(wù)相關(guān)的子公司、子集團，數(shù)目多達117家。

　　“新集團面臨的這片天地太廣大了，我在里面看到了滿滿的機會。過去長安所擁有的資源太少，現(xiàn)在突然發(fā)現(xiàn)有了一種取之不盡用之不竭的感覺?！敝烊A榮在今日召開的長安汽車集團成立后的首屆媒體溝通會上感嘆道，他說，近幾天在和下屬子公司交流，頗有感觸。

　　截至發(fā)稿，長安汽車股價報13.22元/股，總市值為1171.24億元。

　　“6月4號領(lǐng)導(dǎo)找我談話，讓我來牽頭重組，10號我們就把中國長安獨立了。到昨天新集團正式成立，僅耗時56天。這在整個央企之中絕對是史無前例的，因為這里面涉及到人員分離、資產(chǎn)分離?！敝鞓s華說。

　　新的汽車央企依然叫“中國長安汽車集團”，名字雖然沒變，但地位變了——新長安集團一躍成為國資委直屬的汽車央企，其組成部分將主要圍繞長安汽車建設(shè)，主要經(jīng)營業(yè)務(wù)有汽車整車及零部件、汽車銷售、金融及物流服務(wù)、摩托車等。

　　而之所以新集團能沿用原來的名字，是源于6月23日的改名。

　　6月23日晚間，長安汽車發(fā)布公告，接到控股股東通知，其名稱由“中國長安汽車集團有限公司”變更為“辰致汽車科技集團有限公司”，有關(guān)工商變更登記手續(xù)已經(jīng)辦理完成，并取得營業(yè)執(zhí)照。

　　“將舊的長安集團改名為辰致，是為了把‘中國長安汽車集團’這個名字讓出來，做一下區(qū)分?！敝烊A榮向我們解釋道。

　　更名前，中國長安汽車集團（即“舊長安汽車集團”）是兵裝集團下屬全資子公司，其前身是2005年成立的中國南方工業(yè)汽車有限股份，由兵裝集團旗下長安汽車、江鈴汽車等8家整車企業(yè)及20余家零部件公司整合而來。中國南方工業(yè)汽車有限股份在2009年正式更名為中國長安汽車集團股份有限公司，后又更名為中國長安汽車集團有限公司，其中重慶長安汽車作為最大的整車資產(chǎn)被納入旗下。

　　2010年后，中國長安逐漸弱化直接管理經(jīng)營整車，轉(zhuǎn)向“集團管控+資源協(xié)同”模式；重慶長安汽車則聚焦市場化的整車業(yè)務(wù)。

　　公開信息顯示，中國長安汽車集團是重慶長安汽車的最大股東，持股比例達17.99%；中國兵器裝備集團有限公司則通過中國長安、南方工業(yè)直接和間接共持有長安汽車36.82%的股份。

　　更名后的“辰致汽車科技集團”作為核心零部件業(yè)務(wù)，與現(xiàn)有的長安汽車整車業(yè)務(wù)及其他公司一同并入新成立的汽車央企旗下。

　　長安汽車表示，上述工商變更事項不涉及該股東持股數(shù)量及持股比例的變動，對公司治理及生產(chǎn)經(jīng)營活動不構(gòu)成影響，不會導(dǎo)致公司控股股東及實際控制人發(fā)生變化。

　　“辰致汽車集團，將是一個中性化、國際化的、面向全行業(yè)打造的智能制造平臺、資產(chǎn)管理平臺、商標物流平臺。它的定位不僅僅在于為新的長安集團服務(wù)的，還要讓其在全行業(yè)內(nèi)都具備更強的競爭力?！敝袊L安汽車集團有限公司黨委常委賈立山在媒體溝通會現(xiàn)場進一步解釋。

　　在新集團成立之前，長安汽車以長安品牌為主體，疊加啟源、深藍、阿維塔三大新能源品牌，覆蓋燃油車、新能源車型。

　　新的長安汽車成立之后，這一格局并不會發(fā)生變化?！拔覀儾粫貧w一個長安汽車，因為三個新能源品牌從一開始成立時，無論是組織架構(gòu)上，還是制造、物流、采購以及能力、品牌，都做了最大程度的共享?！弊T本宏解釋道。

　　他表示，目前三個子品牌各自的定位、目標客群都劃分得很清楚，能對長安產(chǎn)生差異化貢獻，能夠產(chǎn)生各自不同的價值。

　　按照內(nèi)部規(guī)劃，阿維塔定位高端豪華，要向上突破；深藍，則面向中高端的主流人群，主要為全球的年輕態(tài)用戶，提供15-30萬元的新能源產(chǎn)品；啟源，則肩負長安整體新能源的銷量支柱使命，做15萬元以下的主流市場。

　　“角色和定位不會變化、只會強化?！卑⒕S塔CEO陳卓則進行了更近一步的補充。

　　新集團成立后，擺在三大新能源品牌面前的挑戰(zhàn)是如何承接住新集團成立的發(fā)展機遇。

　　啟源CEO葉沛表示，新集團成立后，能感受到身上的擔(dān)子和責(zé)任“非常重”。而為了承接好新集團的歷史機遇，啟源將從戰(zhàn)略、產(chǎn)品、生態(tài)等維度進行承接。比如戰(zhàn)略上要有新規(guī)劃。

　　“啟源力爭在2027年實現(xiàn)全球銷量突破100萬、2030年全球銷量180萬。同時，在達到規(guī)模之外，還必須盈利。需要完成長安主品牌的利潤輪替，成為央企規(guī)模和盈利擔(dān)當?！?/p>

　　深藍汽車CEO鄧承浩表示，對于深藍來說，要接住新集團成立的機遇，一是要進一步實現(xiàn)新央企高質(zhì)量發(fā)展的技術(shù)，二來是要做整個集團向高科技突破的中堅力量，同時也要做好集團全球出海的引擎。

　　陳卓說，阿維塔會繼續(xù)繼續(xù)全力以赴來承接這個新集團品牌向上的戰(zhàn)略使命，堅定不移地打造世界級的新豪華智能電動汽車品牌。

　　今年1-6月，中國長安汽車實現(xiàn)整車產(chǎn)銷135.5萬輛。這個成績，對長安來說并不容易。

　　“我們不停在做轉(zhuǎn)型，這個轉(zhuǎn)型是在自主品牌200萬輛以上的高位進行的結(jié)構(gòu)性調(diào)整。一萬臺的規(guī)模做調(diào)整很容易，但長安整個集團不僅有三大新能源品牌，還有燃油車品牌，需要考慮到很多事情，比如推新的品牌、賦能新的技術(shù)等?！弊T本宏說，今年上半年整個集團從上到下沒日沒夜地做了非常多的工作。

　　今年長安汽車的目標是實現(xiàn)300萬輛，其中新能源銷量100萬輛。下半年，長安集團的任務(wù)也很具挑戰(zhàn)性?！皟?nèi)部的目標要比這個公開目標更高，為此在產(chǎn)品布局等各方面都做了充分準備，現(xiàn)在各個品牌都把自己的目標扛下來了?！弊T本宏補充。

　　新的長安汽車集團成立后，譚本宏作為集團的黨委副書記，將總管集團的品牌等。他分析，今年下半年，要完成300萬臺的目標，要做到四個“抓”——抓流量、抓新品/增量、抓國際、抓創(chuàng)新。

　　* 抓流量，即最大化實現(xiàn)已有產(chǎn)品的商業(yè)價值、實現(xiàn)商業(yè)變現(xiàn)，希望能通過被消費者看見的形式，讓產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)得到消費者的認可。

　　* 抓新品，下半年，長安會推出一系列新品，“抓新品就是抓增量”。

　　* 抓國際，即從國際市場抓增量。譚本宏說，上半年為了迎接更廣大的國際市場，組織、人力已經(jīng)做了快速調(diào)整和補充，五個大區(qū)形成了一個一級部門，團隊得到了快速補充。

　　* 抓創(chuàng)新，比如智能駕駛、大模型等。

　　新的長安汽車集團成立之后，整車業(yè)務(wù)上的目標是到2030年實現(xiàn)整車產(chǎn)銷規(guī)模達500萬輛，新能源車型全球銷量占比超過60%，海外的銷量超過30%，成為世界前TOP 10的汽車品牌。

　　而為了實現(xiàn)這一目標，朱華榮強調(diào)，新長安集團會在接下來的十年中，對新汽車領(lǐng)域堅定投入2000億元，新增1萬人規(guī)模的科技創(chuàng)新團隊，實現(xiàn)技術(shù)探索、產(chǎn)品變現(xiàn)。

　　“未來五年將面向全球推出五十余款新能源產(chǎn)品，包括7款以上的30萬臺級的全球化的大單品、構(gòu)建全譜系新能源品牌的矩陣，持續(xù)在全球打造阿維塔、深藍、長安三大品牌?！?/p>

　　為了打造世界一流的車企，加上整車業(yè)務(wù)，新集團還需要同步打造核心零部件業(yè)務(wù)、摩托車業(yè)務(wù)、新興產(chǎn)業(yè)等7大戰(zhàn)略業(yè)務(wù)，目的是構(gòu)建新汽車、新生態(tài)，不僅僅是原來布局里面的任務(wù)，要帶動零部件、金融，還有摩托車、商貿(mào)、物流，整個產(chǎn)業(yè)鏈出海，成為一個強大的產(chǎn)業(yè)生態(tài)和服務(wù)生態(tài)。

　　長安汽車集團成立的背后，是國家推動央企改革、優(yōu)化國有資本布局、提升汽車產(chǎn)業(yè)競爭力的決策部署。

　　2024年3月，國務(wù)院國資委主任張玉卓在第十四屆全國人大二次會議首場“部長通道”集中采訪活動上公開表示，國有新能源汽車企業(yè)發(fā)展不夠快，“不如特斯拉，不如比亞迪”，因此將調(diào)整政策，對三家汽車央企（一汽、東風(fēng)、長安）的新能源汽車進行單獨考核。

　　今年1月，工信部副部長張云明在國務(wù)院新聞辦新聞發(fā)布會上表示，下一步將圍繞推動高質(zhì)量發(fā)展，針對性采取措施，努力保持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的良好勢頭；其中包括研究開展整車企業(yè)集團化管理，支持優(yōu)勢企業(yè)提質(zhì)增效做優(yōu)做強。

　　過去，央企汽車集團多次因保守僵化錯失市場機遇，而新成立的長安汽車集團將通過股權(quán)多元化改革激活活力，比如長安科技計劃引入戰(zhàn)略投資者，阿維塔已啟動上市籌備，這些舉措將倒逼企業(yè)建立更靈活的決策機制和更有效的激勵制度。

　　“新成立的汽車集團有利于發(fā)展全球競爭力，利于長安整合相關(guān)資源，在激烈的市場競爭中走出一條新路，做大做強，向世界一流汽車集團邁進。”朱華榮說，“從兵裝分離，有利于新集團走向國際市場，不受政治因素、逆全球化的干擾?！?/p>

　　汽車行業(yè)的整合、聚焦的步伐正在提速。不止央企，其他民營自主品牌也在加速整合，比如吉利。

　　以前奉行“多生孩子”策略的吉利汽車從2024年開始收縮擴張戰(zhàn)略，《臺州宣言》吹響戰(zhàn)略聚焦的號角，吉利先整合幾何銀河品牌，后又對領(lǐng)克、極氪進行合并，今年則開始對已在美股上市的極氪品牌進行要約回購，7月15日，吉利控股集團已經(jīng)完成對極氪汽車全部股份的收購。

　　合并后，吉利汽車集團內(nèi)部將成立銀河事業(yè)部和極氪事業(yè)部，旗下將有四大主力品牌：極氪品牌（全球豪華科技）、領(lǐng)克品牌（全球高端新能源）、銀河品牌（主流新能源）以及中國星（主流燃油品牌）。

　　“時間不等人，現(xiàn)在的市場環(huán)境對吉利汽車而言，已經(jīng)沒有容錯空間?！奔嚳毓捎邢薰緢?zhí)行董事兼行政總裁桂生悅在5月15日的2025年一季度財報業(yè)績會上解釋。

　　和桂生悅有著同樣感覺的還有朱華榮。在今天的媒體溝通會上，朱華榮強調(diào)，“效率為先。這一輪競爭里面，誰要走到了前列，誰就有更多的生存機會。如果沒有這些突破，很難在這一輪競爭脫穎而出?！?/p>

（文章來源：21世紀經(jīng)濟報道）

(原標題：錨定年產(chǎn)銷500萬輛，朱華榮解碼“新長安”)

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