又炸了！剛剛，重磅來了！

　　【導(dǎo)讀】最新“戰(zhàn)報”來了！新能源汽車大變局：7月銷量數(shù)據(jù)凸顯純電趨勢加快！李斌稱純電是新能源汽車終極路線

　　8月1日，新能源車企集中發(fā)布7月“戰(zhàn)報”，凸顯了純電時代正在加速到來。

　　7月銷售數(shù)據(jù)顯示，比亞迪、吉利汽車的純電車型銷量與增速均超過插混車型，而此前加碼增程車型的理想，又出現(xiàn)交付量同比、環(huán)比均下降的情況。

　　新能源汽車的技術(shù)路線有三種，分別是純電、插混、增程，但前幾年插混與增程車型的銷量總體好于純電車型。

　　據(jù)一位新能源車企人士介紹，這主要是受充換電設(shè)施布局不完善、補能效率較低，以及純電車型續(xù)航較短等因素影響，“但現(xiàn)在這些問題基本上都解決了”。

　　零跑、小米的7月交付量，分別首次站上5萬輛、3萬輛大關(guān)，并且理想、小鵬、蔚來、零跑等新勢力車企均加碼純電SUV市場。

　　8月1日，蔚來董事長李斌向記者表示：“無論是增程還是插混，在新能源汽車發(fā)展過程中都只是過渡產(chǎn)品，終極技術(shù)路線是純電?！?/p>

比亞迪7月繼續(xù)領(lǐng)跑

純電車型銷量再超插混車型

　　比亞迪7月銷量達(dá)34.43萬輛，其中純電車型銷量為17.79萬輛、插混車型銷量為16.31萬輛。

　　比亞迪作為新能源汽車龍頭車企，其發(fā)展變化對行業(yè)具有啟示意義?；仡?025年前七個月，比亞迪純電車型銷量超過插混車型始于4月。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪4月的純電與插混車型銷量，分別為19.57萬輛、17.69萬輛。

　　2025年前七個月，比亞迪的新能源汽車銷量達(dá)249.03萬輛，其中純電車型銷量為120.13萬輛、插混車型銷量為125.30萬輛，兩者差距進一步縮小。

　　類似情況也在吉利汽車出現(xiàn)，并且吉利汽車在轉(zhuǎn)型新能源汽車的道路上，以純電為主的趨勢更為明顯。

　　今年7月，吉利汽車的新能源汽車銷量達(dá)13.01萬輛，其中純電車型銷量約為9萬輛、插混車型銷量約為4.01萬輛，兩者差距達(dá)4.99萬輛。

　　反觀2024年7月，吉利汽車的純電與插混車型銷量分別為3.09萬輛、2.82萬輛，兩者差距僅為0.27萬輛。

　　從增速來看，吉利汽車7月的純電與插混車型銷量，同比分別增長192%、42%；2025年前七個月，吉利汽車純電與插混車型的銷量，同比分別增長176%、58%。

增程“寵兒”交付量又下降

“蔚小理”競逐純電SUV

　　在新勢力車企中，理想是重點發(fā)展增程的代表性車企。但是相比2024年，理想2025年前七個月的月度交付量多次不理想。

　　理想7月交付量為3.07萬輛，同比下降39.74%，環(huán)比下降15.29%；6月交付量為3.63萬輛，同比下降24.06%，環(huán)比下降11.20%。

　　2024年，理想的月度交付量多次領(lǐng)跑新勢力車企，其中2024年12月的交付量達(dá)5.85萬輛。2025年前七個月中，理想5月的交付量最高，達(dá)4.09萬輛。

　　增程正在逐步遠(yuǎn)離新能源汽車舞臺的中心。一位新能源車企CEO表示，新能源汽車的終極技術(shù)路線是純電，但是會有一個時間窗口期，此前由增程和插混填補。

　　面對新能源汽車快速駛向純電，理想再次加碼純電市場。7月29日晚間，理想的首款純電SUV理想i8上市。

　　8月1日，理想董事長兼CEO李想表示：“8月20日起，理想i8和VLA（視覺語言動作模型）司機大模型、理想同學(xué)智能體將同步開啟交付?！?/p>

　　小鵬、蔚來的腳步快于理想。小鵬G7在7月3日晚間上市，蔚來旗下樂道L90在7月31日晚間上市，均采取“上市即交付”的快節(jié)奏策略。

　　“智能電動汽車的產(chǎn)品上市方式和以前有很大變化，市場變得非常動態(tài)?！崩畋蟊硎?，從樂道L90開始，蔚來之后的新車發(fā)布節(jié)奏都會走緊湊路線。

　　據(jù)悉，樂道L90的上市吸取了過往車型發(fā)布的教訓(xùn)，事先建立現(xiàn)車庫存，展車和試駕車提前到位，讓傳播節(jié)奏和線下體驗，以及交付節(jié)奏都更加緊湊。

　　從交付時間來看，“蔚小理”加碼純電市場的成績將在8月全面呈現(xiàn)。

零跑、小米均首次站上新臺階

網(wǎng)友“催產(chǎn)”純電SUV小米YU7

　　今年7月，零跑的交付量首次超過5萬輛，達(dá)5.01萬輛，同比增長126.90%，環(huán)比增長4.42%。

　　零跑的月度交付量已連續(xù)5個月領(lǐng)跑新勢力車企。零跑創(chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明表示：“5萬輛是零跑全域自研、科技普惠的新起點?！?/p>

　　同時，零跑著重介紹其在7月發(fā)布的兩款車型，分別是SUV車型零跑全新C11和B系列首款轎車B01。

　　“預(yù)料之中，（零跑）價格便宜?！?月1日，一位駕駛零跑C11的網(wǎng)約車司機向記者表示，其購置的零跑C11落地價在14萬元左右，該有的配置都有?！半m然該款車的部分配置感覺不太好，但十幾萬元的車不能要求太高?！?/p>

　　網(wǎng)紅車企小米的月度交付量終于在7月站上3萬輛大關(guān)。小米集團公關(guān)部總經(jīng)理王化發(fā)布微博稱：“（這是）值得記住的時間點?！?/p>

　　對比可見，理想7月交付量為3.07萬輛。小米7月的交付量存在超越理想的可能性，在新勢力車企中的排名或許已經(jīng)躍升。

　　小米的月度交付量能邁過3萬輛大關(guān)殊為不易。今年3月，小米的交付量超2.9萬輛，外界一度期待之后的月度交付量能超3萬輛，但4月至6月的月度交付量多次出現(xiàn)回落。

　　到了6月底，小米發(fā)布首款純電SUV車型YU7，7月開始陸續(xù)交付。此前外界基于該因素，已經(jīng)預(yù)期小米的月度交付量即將超過3萬輛。

　　目前，小米仍受限于產(chǎn)能不足，交付周期較長引發(fā)網(wǎng)友在線“催產(chǎn)”。8月1日18點，記者查詢小米汽車App發(fā)現(xiàn)，YU7標(biāo)準(zhǔn)版的交付周期最長，消費者鎖單后最快57周至60周交付。

（文章來源：中國基金報）

(原標(biāo)題：又炸了！剛剛，重磅來了！)

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