深夜！理想回應(yīng)“撞飛卡車”測試

　　理想汽車最新回應(yīng)。

　　8月3日晚，理想汽車官方微博發(fā)文，回應(yīng)理想i8與乘龍卡車安全性碰撞測試。

　　具體如下：

　　理想i8碰撞安全性測試視頻發(fā)布后，引起了社會各界的關(guān)注與討論。就各界關(guān)注的焦點(diǎn)，我們做如下說明：

　　一、為什么要做這次測試

　　理想汽車始終將用戶的生命安全放在第一位，致力于為每一位家庭用戶打造安全、安心的出行空間。為此，我們在理想i8開發(fā)過程中，采用“短前懸安全結(jié)構(gòu)”設(shè)計，既保障了為用戶提供“媲美MPV”的寬敞駕乘空間，又兼顧了車輛的被動安全表現(xiàn)。

　　為了確保新設(shè)計的安全可靠性，我們決定通過主動模擬現(xiàn)實生活中對用戶安全極為關(guān)鍵的對撞場景，科學(xué)驗證并持續(xù)提升理想i8的被動安全性能。本次我們特別委托第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)——中國汽車工程研究院股份有限公司（以下簡稱“中國汽研”）執(zhí)行高強(qiáng)度碰撞測試，并通過視頻形式，透明、真實地向用戶展示測試過程和結(jié)果，我們的初衷就是讓用戶看到理想i8在提升車輛安全性上的努力與成果。

　　面對復(fù)雜、不可預(yù)知的真實道路環(huán)境，我們深知“小車對撞大車”的危險工況，對于車輛安全性的極高要求，“小車碰撞大車”一直是廣大乘用車用戶最關(guān)心的安全話題之一，也是全球眾多重視安全性的主流車企廣泛采用的測試和宣傳方式。

　　二、碰撞測試的表現(xiàn)

　　本次測試參照普通公路高頻發(fā)生的交通事故情形制定測試要求，委托中國汽研執(zhí)行。中國汽研作為國資央企、國家一類科研院所，是中國汽車行業(yè)產(chǎn)品開發(fā)、試驗研究、質(zhì)量檢測的重要平臺。理想汽車高度認(rèn)可中國汽研的專業(yè)能力和測試公正性，堅信其碰撞測試的數(shù)據(jù)和結(jié)果具有科學(xué)權(quán)威性。

　　理想i8創(chuàng)新的短前懸安全結(jié)構(gòu)，前向有3條縱向力傳遞路徑，前艙中密布11個環(huán)形吸能結(jié)構(gòu)，有效化解正面撞擊帶來的沖擊力，提升了車輛的被動安全水平。經(jīng)本次測試，理想i8的A柱、B柱、C柱、門梁均未發(fā)生明顯變形，9個安全氣囊全部正常展開，電池包無漏液無起火，車門自動解鎖、門把手自動彈開，充分展現(xiàn)了理想i8的安全性。

　　三、關(guān)于此次事件的輿論影響

　　本次測試目的只是為了驗證和提升理想i8的被動安全性能，并非針對其他任何品牌進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量評價，測試結(jié)果也不應(yīng)被解讀為對其他品牌產(chǎn)品質(zhì)量的論斷。測試所用東風(fēng)柳汽乘龍品牌二手卡車僅作為移動式壁障物，我們無意、也沒有對其做出質(zhì)量方面的引導(dǎo)性評價。對于測試過程導(dǎo)致東風(fēng)柳汽乘龍品牌被意外卷入輿情爭議，我們實屬無心之舉。針對網(wǎng)絡(luò)中因?qū)y試目的和過程不了解而出現(xiàn)的誤解和片面解讀，理想汽車希望通過此次聲明還原事實，為行業(yè)健康交流提供更多真實依據(jù)和參考。

　　東風(fēng)乘龍作為中國卡車行業(yè)的標(biāo)桿品牌，品質(zhì)和安全始終值得廣大卡友信賴。為此，我們特別澄清，理想汽車與東風(fēng)柳汽乘龍不存在直接競爭關(guān)系。我們專注于家庭乘用車，而對方是中國卡車領(lǐng)域的杰出代表、擁有數(shù)十年歷史的央企行業(yè)標(biāo)桿，我們一直秉持敬重之心。我們將繼續(xù)積極響應(yīng)國家關(guān)于反內(nèi)卷的號召，為營造公平有序的行業(yè)環(huán)境、推動中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展而努力。

　　四、關(guān)于網(wǎng)友討論的熱點(diǎn)話題

　　理想i8開發(fā)階段，按照最新發(fā)布的國標(biāo)（GB 11551-2014《汽車正面碰撞的乘員保護(hù)》，GB 20071-2025《汽車側(cè)面碰撞的乘員保護(hù)》，GB 20072-2024 《乘用車后碰撞安全要求》）等國家標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)。同時，理想i8也按照中國新車評價規(guī)程C-NCAP 24版規(guī)程五星標(biāo)準(zhǔn)和中國保險汽車安全指數(shù)C-IASI 23版規(guī)程G+G+G+A等級要求開發(fā)，并涵蓋了“鉆卡”、“卡車夾擊”等100多項企業(yè)測試工況。在此之前，理想汽車全系車型均獲得包括中汽中心、中保研等權(quán)威第三方測試的最高評價。

　　我們對理想i8的安全性充滿信心，也相信它能夠通過各種嚴(yán)苛檢驗。同時，我們對中國汽車行業(yè)整體的安全開發(fā)水平和持續(xù)進(jìn)步也有堅定信心。未來，我們將與行業(yè)同仁一道，不斷推動汽車安全技術(shù)創(chuàng)新，共同守護(hù)每一位用戶的出行安全。

　　7月29日，理想汽車正式宣布理想i8上市。在當(dāng)天的發(fā)布會上，理想還播放了該車型重卡連環(huán)撞擊測試視頻。在官方的介紹中，i8車型以國家安全測試標(biāo)準(zhǔn)1.75倍的速度61公里/小時刮底剛性障礙物，電池包底護(hù)板結(jié)構(gòu)完整。正面對撞（100公里/小時）、側(cè)面碰撞重卡測試后，A柱、B柱、C柱、門梁均無變形，9個氣囊全部打開，電池包無漏液、無起火，車門自動解鎖、門把手自動彈開。

▲理想官方發(fā)布的碰撞測試視頻截圖

　　在該碰撞測試視頻中，理想i8車型和重卡正面對撞時，重卡四個車輪彈起，駕駛室和后貨箱出現(xiàn)明顯的分割，駕駛室?guī)缀醯乖诶硐雐8車型的前車窗上。該測試在互聯(lián)網(wǎng)引起不少爭議，在最初發(fā)布視頻的時候，由于碰撞的重卡車型方向盤沒有打碼，網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)該卡車品牌為乘龍卡車。

　　7月31日，乘龍卡車發(fā)布《東風(fēng)柳州汽車有限公司關(guān)于某品牌使用碰撞視頻侵權(quán)的聲明》，具體如下：

　　東風(fēng)柳州汽車有限公司（以下簡稱“東風(fēng)柳汽”）就某品牌未經(jīng)授權(quán)使用并扭曲傳播我司乘龍卡車碰撞測試視頻一事，聲明如下：

　　一、侵權(quán)事實認(rèn)定

　?。ㄒ唬┓欠òl(fā)布侵權(quán)視頻

　　某汽車品牌在2025年7月29日發(fā)布與乘龍卡車正面碰撞視頻的行為，已構(gòu)成嚴(yán)重侵權(quán)，并超過正常商業(yè)競爭范疇，嚴(yán)重誤導(dǎo)和損害公眾知情權(quán)，對我司品牌及商業(yè)名譽(yù)帶來了巨大負(fù)面影響，涉嫌違反《反不正當(dāng)競爭法》《廣告法》及《民法典》等相關(guān)法律。

　　（二）某汽車品牌使用特定場景測試，與實際場景運(yùn)營存在嚴(yán)重差異

　　截至目前我司了解到的情況，某汽車品牌未公開測試車輛狀況（雙方車輛是否改裝、減配、卡扣是否固定、車輛是否過檢等）、場景環(huán)境（測試場地狀況、車速、駕駛狀態(tài)等），通過自定義碰撞條件，特定設(shè)計非常規(guī)測試場景，發(fā)布與公眾認(rèn)知的正常碰撞結(jié)果偏差較大的碰撞視頻，不僅貶低我司品牌形象，還容易對廣大車主造成誤導(dǎo)，形成安全隱患。

　　二、乘龍品牌技術(shù)說明

　　東風(fēng)柳汽作為一家有71年歷史的央國企，始終以用戶需求為導(dǎo)向，乘龍卡車安全體系嚴(yán)格遵循“真實場景防護(hù)”原則：

　?。ㄒ唬┬袠I(yè)首創(chuàng)龍骨框架駕駛室；

　　（二）采用四層吸能結(jié)構(gòu)（抗沖擊層→緩沖層→高強(qiáng)骨架→柔性防護(hù)層），通過多通道傳導(dǎo)專利技術(shù)分散碰撞能量，最大化保障駕乘安全；

　?。ㄈ┲鲃影踩p重防線：AEBS自動緊急制動系統(tǒng)（主動預(yù)防）+駕駛室后移技術(shù)（被動防護(hù)），有效降低事故傷亡率。

　　三、致行業(yè)與卡友用戶

　　東風(fēng)柳汽作為央國企，積極響應(yīng)國家部委及中汽協(xié)關(guān)于反內(nèi)卷、反不正當(dāng)競爭的號召，堅決反對任何通過貶損同業(yè)、惡意攀比等破壞行業(yè)生態(tài)的行為，致力于推動公平有序的市場環(huán)境。我們倡議行業(yè)同仁共同踐行：

　　安全為本：嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，定期做好車輛維保，強(qiáng)化主動預(yù)防意識——這比任何測試都更能筑牢安全防線！

　　誠信競爭：恪守商業(yè)道德，以技術(shù)創(chuàng)新和品質(zhì)提升驅(qū)動行業(yè)進(jìn)步，共同維護(hù)健康可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)！

　　理性傳播：不過分炒作擴(kuò)大，不被流量誘惑；不被某品牌利用，借機(jī)放大影響力。

　　四、后續(xù)追責(zé)

　　我司對此事高度關(guān)注，將持續(xù)關(guān)注此事件，本著專業(yè)、嚴(yán)謹(jǐn)、負(fù)責(zé)的態(tài)度成立專項組進(jìn)行進(jìn)一步研究，并對此事造成的影響，保留追究法律責(zé)任的權(quán)利。

　　8月1日，乘龍卡車再發(fā)布《致乘龍卡友的一封信》：

　　此外，8月1日至8月3日，乘龍卡車連續(xù)發(fā)布了3張海報，疑似回應(yīng)回應(yīng)碰撞測試。

（文章來源：證券時報）

(原標(biāo)題：深夜！理想回應(yīng)“撞飛卡車”測試)

(責(zé)任編輯：137)