換電老兵沖刺港股上市，換電模式（站）有望成為電動汽車時代的加“電”站

　　12月13日消息，昨晚，奧動新能源股份有限公司（下稱“奧動”）正式向港交所遞交上市申請，由招銀國際擔(dān)任獨家保薦人。

　　奧動是由知名企業(yè)家蔡東青先生、張建平先生和楊燁女士于2016年6月16日在上海創(chuàng)立，專注于電動汽車換電模式的推廣和應(yīng)用，致力于將換電模式（站）打造成為電動汽車時代的加“油”站，換出一片藍天。

　　奧動及其全資子公司上海電巴新能源科技有限公司是換電行業(yè)深耕24載的老兵，先后為北京奧運會、上海世博會、廣州亞運會提供電動汽車快換補能解決方案，是換電模式的開創(chuàng)者和引領(lǐng)者。

　　奧動正帶著“全球最快20秒換電速度”、“全球首張電動汽車換電系統(tǒng)CE證書”及“全球最大寒區(qū)電動汽車換電補能網(wǎng)絡(luò)”等多個里程碑成績，沖擊港股上市。根據(jù)灼識咨詢的資料，按2024年換電站運營服務(wù)產(chǎn)生的收入計，奧動是中國最大的獨立第三方換電解決方案提供商。成立至今，公司已獲得蔚來資本、廣州金控及中國石化旗下恩澤基金等知名機構(gòu)的資本加持。

　　一、奧動實踐證明：換電模式是電動出租車快速補能的最優(yōu)解，大有可為

　　電動出租車是生產(chǎn)工具，具備高頻率使用、高強度使用和低補能價格等特點，天然需要快速、安全、便捷且有價格競爭力的補能方案。

　　換電站（模式）的本質(zhì)是電能儲存站+高效補能站的復(fù)合體，其運作原理為：在電網(wǎng)空閑時，將電能有序儲存在換電站的電池倉庫中；在車輛需要補能時，將倉庫中的電池快速換到車輛上。為此，相較充電，換電模式具備安全、高效、低成本的特征，能極好地平衡電網(wǎng)的負荷，及滿足用戶的補能需求。

　　根據(jù)招股書披露的資料，奧動已進入北京、上海、重慶、武漢、長春等十六座城市，已經(jīng)鋪設(shè)521座換電站形成網(wǎng)絡(luò)，已經(jīng)管理和流轉(zhuǎn)160000塊電池，已經(jīng)高效換電1億多次，為13萬臺電動出租車提供40多億千瓦時的能源。

　　圖示：招股書、灼識咨詢電動重卡增長情況

　　二、奧動探索發(fā)現(xiàn)：換電模式是長續(xù)航重卡快速補能的唯一解，勢在必為

　　根據(jù)灼識咨詢的資料，電動重型卡車將進入快速增長階段，其中，2024年電動重型卡車銷量為7.7萬輛，預(yù)計2030年銷量將達到51萬輛，復(fù)合年增長率為37%。電動重卡新勢力（如：深向、零一等）及自動駕駛企業(yè)（如：希迪智駕、卡爾動力等）紛紛進入電動重卡領(lǐng)域。

　　同時，由于物流運輸對時效性的高要求，以及對成本的高敏感度，相較充電，換電模式將成為電動重卡快速補能的唯一解，尤其在港口運輸、礦區(qū)作業(yè)及干線物流等場景，此類場景的智駕方案也必將和換電模式進行深度融合。

　　根據(jù)招股書披露的資料，奧動的技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)重卡40秒換電補能，且經(jīng)過10000次可靠性試驗。公司正加大資源投入，與多家電動重卡企業(yè)和智駕企業(yè)合作，拓寬電動重卡應(yīng)用場景的覆蓋，實現(xiàn)業(yè)務(wù)的快速增長。

　　圖示：V2SVG

　　三、奧動前瞻布局：換電將成為交通工具和新型智能電網(wǎng)鏈接的橋梁，敢想可為

　　根據(jù)招股書披露的資料，奧動自研V2S2G技術(shù)，打通 “車輛 - 換電站 - 電網(wǎng)” 的能源與數(shù)據(jù)閉環(huán)，實現(xiàn)三重雙向交互：

　　V2S（車輛 - 換電站）：換電網(wǎng)絡(luò)為交通工具提供極速換電補能，同時，聚合車輛電池的分散儲能能力，形成規(guī)模化可變?nèi)萘?span web="1" target="_blank" class="em_stock_key_common" data-code="90,BK0989">儲能單元；

　　S2G（換電站 - 電網(wǎng)）：換電站與電網(wǎng)實時聯(lián)動，可在電價低谷儲電、高峰反向輸電，還能響應(yīng)電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻需求，成為分布式能源調(diào)節(jié)節(jié)點。

　　數(shù)據(jù)雙向賦能：通過自研大數(shù)據(jù)平臺，同步車輛補能需求和電網(wǎng)負荷數(shù)據(jù)，實現(xiàn)能源調(diào)度的智能化與精準(zhǔn)化。

　　四、奧動蓄勢待發(fā)：凈虧損顯著收窄，全方面多場景推廣換電模式，未來可期

　　在經(jīng)營和財務(wù)數(shù)據(jù)方面，隨著數(shù)字化、精細化運營等舉措的進一步落地，公司凈虧損幅度顯著收窄。招股書數(shù)據(jù)顯示，2022年、2023年、2024年以及截至2024年及2025年6月30日止六個月，奧動新能源分別產(chǎn)生凈虧損人民幣7.85億元，6.56億元，4.19億元，2.83億元及1.57億元。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，隨著換電技術(shù)普及，以及更多細分場景換電模式的推廣，奧動將憑借自身產(chǎn)品力及從換電核心技術(shù)研發(fā)、換電網(wǎng)絡(luò)平臺運營、城市分布式儲能的商業(yè)閉環(huán)，公司有望蓄勢待發(fā)，持續(xù)引領(lǐng)換電產(chǎn)業(yè)在中國以及海外的發(fā)展。

（文章來源：界面新聞）

(原標(biāo)題：換電老兵沖刺港股上市，換電模式（站）有望成為電動汽車時代的加“電”站)

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