中科院固態(tài)電池百億獨角獸沖刺IPO 創(chuàng)始人是曾毓群導師

　　近期，固態(tài)電池獨角獸北京衛(wèi)藍新能源科技股份有限公司（簡稱衛(wèi)藍新能源）正式啟動上市輔導，若此次成功登陸資本市場，衛(wèi)藍新能源有望成為“固態(tài)電池第一股”。

　　衛(wèi)藍新能源專注研發(fā)、生產(chǎn)固態(tài)電池，是中國科學院物理研究所固態(tài)電池產(chǎn)學研孵化企業(yè)，由俞會根、陳立泉、李泓共同創(chuàng)立。

　　今年6月26日，《2025全球獨角獸榜》發(fā)布，衛(wèi)藍新能源以185億元的估值位列榜單第455位。

　　目前，公司已在北京房山、江蘇溧陽、浙江湖州布局生產(chǎn)基地，并計劃在山東淄博、廣東珠海拓展新產(chǎn)能。產(chǎn)品線覆蓋高能量密度動力電芯、儲能電芯等專用電芯，目前相關(guān)產(chǎn)品已向多家整車廠商、儲能企業(yè)和海外客戶實現(xiàn)交付。

　　在“中國鋰電之父”陳立泉院士的引領(lǐng)下，成立不足十年的衛(wèi)藍新能源迅速崛起為固態(tài)電池賽道的有力競爭者。背靠中科院物理所深厚科研底蘊，并吸引蔚來、華為、小米等48家重量級股東加持，這家獨角獸企業(yè)正加速推動固態(tài)電池實現(xiàn)規(guī)?；涞?。

衛(wèi)藍新能源和巴斯夫合作開發(fā)的下一代固態(tài)電池包

　　團隊由“中國鋰電之父”領(lǐng)銜

　　衛(wèi)藍新能源成立至今不到10年，但公司技術(shù)背景濃厚，有著“中國鋰電之父”之稱的中國工程院院士陳立泉從中發(fā)揮著重要作用，陳立泉持有公司2.81%的股份。

　　資料顯示，陳立泉現(xiàn)年85歲。1964年，他從中國科技大學物理系畢業(yè)，后順利進入中國科學院物理研究所工作。

　　陳立泉帶領(lǐng)中國鋰電池產(chǎn)業(yè)從“雞舍實驗室”突圍，從無到有，打破國際同行壟斷，并推動固態(tài)電池、鈉離子電池等前沿技術(shù)獲得重要突破。

　　早在20世紀80年代，陳立泉就在國內(nèi)率先開展鋰離子電池研究，并分別在1988年和1996年在國內(nèi)研制出第一塊全固態(tài)鋰電池和第一塊鋰離子電池。863專家來實驗室檢查工作時，還用這塊電池讓一臺收錄兩用機播放。

　　那時，在缺錢少人少設(shè)備的情況下，陳立泉既負責技術(shù)又當工人，1998年建起國內(nèi)第一條鋰離子電池中試生產(chǎn)線。在驗收意見中專家稱：“依靠物理所的專利技術(shù)和專有技術(shù)，解決了18650型鋰離子電池中試中的關(guān)鍵技術(shù)問題和材料制備問題，具有創(chuàng)新性?！?/p>

　　另外，俞會根、李泓也是衛(wèi)藍新能源的技術(shù)大拿。資料顯示，現(xiàn)年的57歲的俞會根同樣是中科院物理研究所研究生導師，如今是衛(wèi)藍新能源法定代表人、董事長兼總經(jīng)理。

　　從持股比例來看，俞會根持有10.43%股份，是公司第二大股東，也是第一自然人股東。俞會根通過直接持股、間接持股以及一致行動人合計控制公司的股權(quán)比例為29.25%。

　　李泓現(xiàn)為中科院物理研究所研究員，位列衛(wèi)藍新能源前十大股東之列，持有3.67%。

　　李泓于1997年提出了一項關(guān)于高容量納米硅負極材料的發(fā)明專利申請，可以顯著提升電池的能量密度，自那時起，李泓便開始了長達二十多年的納米硅負極材料研發(fā)與應用推廣工作。硅碳負極正在規(guī)模上量的關(guān)鍵時期，其在固態(tài)電池的應用前景顯著。

　　在求學時期，陳立泉曾是曾毓群的博士生導師，此后，曾毓群成立寧德時代，中科院物理研究所與寧德時代合作密切。寧德時代董事長兼CEO曾毓群表示：“寧德時代成立之初，陳立泉應邀擔任 CATL技術(shù)專家委員會主任，與中國科學院物理所研究所成立了聯(lián)合實驗室，在眾多關(guān)鍵技術(shù)突破和產(chǎn)業(yè)布局上給予指導?！?/p>

　　在陳立泉等一批科研專家的努力下，衛(wèi)藍新能源在固態(tài)電池的技術(shù)力量可謂頂尖，因此，在成立之后，衛(wèi)藍新能源也吸引了諸多資方。

　　蔚來、小米、華為等48家股東的資本團

　　Wind數(shù)據(jù)顯示，衛(wèi)藍新能源的股東名單多達48家，其中第一大股東為合肥藍色里程創(chuàng)業(yè)投資合伙企業(yè)(有限合伙)，持股比例達到14.96%。

　　穿透股權(quán)不難得知，這正是蔚來資本，目前直接及參與管理基金規(guī)模達100億元人民幣，首期人民幣基金由蔚來汽車、紅杉中國、高瓴資本和長江產(chǎn)業(yè)基金聯(lián)合發(fā)起設(shè)立。

　　衛(wèi)藍新能源與蔚來汽車關(guān)系深遠。2021年1月，蔚來發(fā)布ET7車型，在發(fā)布會上，蔚來宣布將推出 150kWh 固態(tài)電池包，宣稱能量密度達 360Wh/kg，CLTC續(xù)航超 1000公里。當年11月，蔚來資本參與了衛(wèi)藍新能源的B輪融資。

　　2023年6月底，衛(wèi)藍向蔚來交付首批半固態(tài)電池電芯，同年12月，蔚來完成150kWh電池續(xù)航挑戰(zhàn)，實測全程1044公里。蔚來表示，150kWh電池包與現(xiàn)有換電體系兼容，可在售車型通過換電升級適配。

　　除此之外，衛(wèi)藍新能源股東名單還包括吉利控股、華為旗下的哈勃投資、小米長江產(chǎn)業(yè)基金等新能源汽車的新勢力、天齊鋰業(yè)等產(chǎn)業(yè)鏈資本以及三峽資本、廣東省能源集團等國有資本也參與其中。

　　截至目前，衛(wèi)藍新能源共完成了六輪融資，其中2022年11月完成的D輪融資估值達到157億元。2025年下半年，衛(wèi)藍新能源完成D+輪融資，北京市綠色能源和低碳產(chǎn)業(yè)投資基金、北京市新材料產(chǎn)業(yè)投資基金以增資形式戰(zhàn)略投資衛(wèi)藍新能源。

　　值得注意的是，近3年來，衛(wèi)藍新能源估值變化并不大，2023年，衛(wèi)藍新能源以170億元的企業(yè)估值入選《2023·胡潤全球獨角獸榜》，排名404名。在同一榜單下，2024年公司估值升至180億元，2025年公司估值達到185億元。

　　產(chǎn)業(yè)鏈涉及多家上市公司

　　截至目前，衛(wèi)藍新能源產(chǎn)品涵蓋新能源汽車動力電池、儲能、低空經(jīng)濟三大部分。

　　根據(jù)公司官網(wǎng)，衛(wèi)藍新能源電芯產(chǎn)品涵蓋360Wh/kg高能量密度動力電芯，除蔚來外，也獲得了多家知名整車廠的定點。

　　另外，在儲能電芯方面，280Ah超高安全儲能電芯，已于2023年下半年量產(chǎn)交付，為三峽、海博思創(chuàng)、國電投等多個儲能項目供貨。

　　在消費級電芯領(lǐng)域，衛(wèi)藍新能源主要是320Wh/kg高能量密度低空經(jīng)濟動力電芯，目前已為多家國內(nèi)外無人機、機器人、便攜電源等客戶供貨。

　　近期，在廣州車展上，衛(wèi)藍新能源與巴斯夫聯(lián)合發(fā)布新一代固態(tài)電池包，采用全固態(tài)電解質(zhì)徹底消除可燃液態(tài)電解質(zhì)，有效規(guī)避了熱失控風險。衛(wèi)藍新能源與巴斯夫定制了材料解決方案，采用巴斯夫阻燃電芯智駕，配合防火涂層構(gòu)建雙重熱防護網(wǎng)。

　　此外，衛(wèi)藍新能源與多家A股上市公司均有合作，恩捷股份向衛(wèi)藍新能源供應半固態(tài)電池電解質(zhì)隔膜、全固態(tài)電池電解質(zhì)及電解質(zhì)膜；華友鈷業(yè)與衛(wèi)藍新能源共同進行正極材料的開發(fā)。

　　聯(lián)泓新科日前在回復投資者問答時表示，公司與衛(wèi)藍新能源成立控股子公司聯(lián)泓衛(wèi)藍，聯(lián)泓衛(wèi)藍專注于開發(fā)固態(tài)電池、半固態(tài)電池等新型電池關(guān)鍵功能材料，部分產(chǎn)品已形成批量銷售。

　　在消費電池、汽車電池時代，A股市場均有相應的公司登陸資本市場，衛(wèi)藍新能源作為后起之秀，以固態(tài)電池技術(shù)彎道超車是不錯的突圍路徑，但產(chǎn)品能否受到市場認可仍然有待考驗。

　　2026年是半固態(tài)電池落地的關(guān)鍵期，“從產(chǎn)業(yè)化進程來看，我認為半固態(tài)電池已進入量產(chǎn)應用的關(guān)鍵階段。預計公司的半固態(tài)電池明年可實現(xiàn)市場應用并規(guī)模量產(chǎn)。據(jù)我了解，多家同行企業(yè)也已將固液混合電池的放量時間確定在2026至2027年。固液混合電池投入市場進行量產(chǎn)，近幾年內(nèi)即可實現(xiàn)，不會太遠。但個人認為，全固態(tài)電池的全面落地可能需等到2030年之后?！币晃粍恿﹄姵厣鲜泄臼紫茖W家此前在接受記者采訪時表示。

（文章來源：21世紀經(jīng)濟報道）

(原標題：中科院固態(tài)電池百億獨角獸沖刺IPO 創(chuàng)始人是曾毓群導師)

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