奇瑞新能源汽車11月銷量首進(jìn)前三

　　近日，奇瑞集團(tuán)發(fā)布最新汽車銷量數(shù)據(jù)，11月銷售汽車27.25萬輛。其中，新能源汽車單月銷售同比增長(zhǎng)50.1%，再創(chuàng)歷史新高；出口連續(xù)七個(gè)月突破10萬輛，牢牢占據(jù)中國(guó)汽車出口第一的位置。

　　乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（乘聯(lián)會(huì)）發(fā)布的2025年11月新能源汽車廠商批發(fā)銷量數(shù)據(jù)顯示，奇瑞首次躋身行業(yè)前三，同比增長(zhǎng)54.0%、環(huán)比增長(zhǎng)6.3%，市場(chǎng)份額為6.5%；奇瑞集團(tuán)同期披露新能源汽車銷量達(dá)11.68萬輛，同比增長(zhǎng)50.1%，實(shí)現(xiàn)四連漲，前11個(gè)月累計(jì)銷量達(dá)81.47萬輛，同比增幅69.4%。這一成績(jī)不僅實(shí)現(xiàn)了行業(yè)排位的躍升，較長(zhǎng)安、上汽通用五菱等競(jìng)品亦形成顯著增速優(yōu)勢(shì)，也是奇瑞從技術(shù)筑基，到產(chǎn)品破局，再到全球化放量戰(zhàn)略閉環(huán)的集中兌現(xiàn)，折射出自主品牌車企新能源競(jìng)爭(zhēng)從同質(zhì)化內(nèi)卷向差異化價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)的轉(zhuǎn)型深化。

　　產(chǎn)品矩陣與全球化雙向放量

　　中國(guó)證券報(bào)記者觀察到，奇瑞汽車11月的行業(yè)位次躍升，核心是“全細(xì)分覆蓋+全球化對(duì)沖”策略的落地，在行業(yè)頭部集中化趨勢(shì)下，形成了抗風(fēng)險(xiǎn)能力更強(qiáng)的增長(zhǎng)結(jié)構(gòu)。

　　聚焦產(chǎn)品端，奇瑞構(gòu)建了全價(jià)位、全場(chǎng)景矩陣優(yōu)勢(shì)。具體來看，風(fēng)云品牌作為核心增長(zhǎng)極，“A9L+T11”雙旗艦表現(xiàn)亮眼：風(fēng)云A9L連續(xù)四月交付破萬輛，穩(wěn)固了20萬元級(jí)混動(dòng)轎車市場(chǎng)地位；風(fēng)云T11上市24小時(shí)大定3.8萬輛，首月交付即躋身高端增程SUV前三。

　　與此同時(shí)，細(xì)分市場(chǎng)的精準(zhǔn)布局也形成了補(bǔ)充。記者注意到，縱橫G700切入40萬元級(jí)豪華電混越野賽道，上市首日大定1.5萬輛；iCAR V23前10月累計(jì)銷售5.42萬輛，穩(wěn)居新能源方盒子細(xì)分市場(chǎng)銷量榜首，V27也即將于2026年一季度正式上市；星途ET5上市3小時(shí)鎖單5000臺(tái)，智界品牌連續(xù)兩個(gè)月交付破萬，完成了高端市場(chǎng)的卡位。憑借10萬元至40萬元全價(jià)格帶覆蓋，有效規(guī)避了單一市場(chǎng)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。

　　全球化方面，出海成為增長(zhǎng)“第二曲線”。數(shù)據(jù)顯示，11月，奇瑞集團(tuán)出口汽車13.67萬輛，同比增長(zhǎng)30.3%，連續(xù)七個(gè)月單月出口破10萬輛，新能源產(chǎn)品成為核心增量。前11個(gè)月，累計(jì)出口119.96萬輛，為新能源汽車業(yè)務(wù)打開增量空間。其中，Tiggo8插混版在英國(guó)上市2月即獲年度車型，并通過歐洲E-NCAP五星認(rèn)證；縱橫G700登陸迪拜后獲多家國(guó)際媒體認(rèn)可，標(biāo)志著其高端產(chǎn)品已具備突破海外高法規(guī)市場(chǎng)的能力。

　　戰(zhàn)略閉環(huán)激活長(zhǎng)期增長(zhǎng)

　　有分析認(rèn)為，今年以來奇瑞的銷量突破，本質(zhì)是從研發(fā)、轉(zhuǎn)化、反饋到迭代的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)發(fā)揮出成效。持續(xù)的研發(fā)押注，使得技術(shù)端實(shí)現(xiàn)了多路徑協(xié)同與前沿儲(chǔ)備“兩條腿”走路。一方面，奇瑞押注多條技術(shù)路線，構(gòu)建覆蓋混動(dòng)、增程、純電的全技術(shù)矩陣。

　　另一方面，產(chǎn)業(yè)協(xié)同與生態(tài)拓展形成增長(zhǎng)合力。奇瑞堅(jiān)持“新能源+新燃油”雙賽道策略，2025年推出的瑞虎8系列等燃油車型，以“油電同智”體驗(yàn)保持市場(chǎng)份額，以穩(wěn)定利潤(rùn)反哺新能源研發(fā)；新能源汽車81.47萬輛的年內(nèi)累計(jì)銷量則推動(dòng)核心零部件成本下降，形成“新燃油?；颈P、新能源拓增量”的協(xié)同格局，契合當(dāng)前市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)。

　　奇瑞方面對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者表示，公司“三大增長(zhǎng)曲線”戰(zhàn)略在2025年持續(xù)落地并取得顯著成效。據(jù)介紹，第一曲線聚焦汽車主業(yè)電動(dòng)化與智能化，通過風(fēng)云、星途、智界等品牌的爆款車型效應(yīng)鞏固新能源規(guī)模；第二曲線重點(diǎn)拓展人車家生態(tài)、綠能服務(wù)等多元用戶場(chǎng)景，延伸產(chǎn)業(yè)價(jià)值邊界；第三曲線則借助AI技術(shù)賦能切入具身智能領(lǐng)域，旗下奇瑞墨甲機(jī)器人研發(fā)的“墨茵”（Mornine）人形機(jī)器人，成為全球首個(gè)軟硬件獲歐盟認(rèn)證并實(shí)現(xiàn)批量海外交付的產(chǎn)品，Argos機(jī)器狗截至2025年12月9日累計(jì)交付已超1000臺(tái)，落地全球30余個(gè)國(guó)家和地區(qū)，將汽車領(lǐng)域的感知、控制技術(shù)延伸至機(jī)器人賽道，構(gòu)建“汽車+機(jī)器人”雙終端生態(tài)，為長(zhǎng)期增長(zhǎng)打開新空間。

　　“當(dāng)技術(shù)研發(fā)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力轉(zhuǎn)化為全球市場(chǎng)份額，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正逐步掌握新能源賽道的話語權(quán)?！敝袊?guó)乘用車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長(zhǎng)張秀陽表示，奇瑞以技術(shù)為根基、以產(chǎn)品矩陣為支撐、以全球化為延伸的發(fā)展路徑，與其“油電協(xié)同”“多品牌差異化布局”的核心戰(zhàn)略深度契合，既順應(yīng)了產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量轉(zhuǎn)型的核心趨勢(shì)，也為自主品牌車企的全球化進(jìn)階提供了務(wù)實(shí)的實(shí)踐參考。

（文章來源：中國(guó)證券報(bào)）

(原標(biāo)題：奇瑞新能源汽車 11月銷量首進(jìn)前三)

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